天天速讀：廉價(jià)航班上推銷(xiāo)商品，合理嗎
原標(biāo)題：廉價(jià)航班上推銷(xiāo)商品，合理嗎
(資料圖)
近日，王女士在乘坐首都航空的航班往返于天津和云南時(shí)，兩次遇到空姐推銷(xiāo)商品，一次長(zhǎng)達(dá)40分鐘左右，另一次也有20分鐘，被推銷(xiāo)的包括飛機(jī)模型、化妝品、墨鏡、絲巾等，這讓王女士感到很無(wú)奈，“吵得沒(méi)法休息?！?/p>
從網(wǎng)友們的反饋來(lái)看，乘坐飛機(jī)時(shí)遇到推銷(xiāo)商品并不是個(gè)案，而是較為普遍的現(xiàn)象，且基本發(fā)生在廉價(jià)航班上。
“好像‘穿越’到了綠皮火車(chē)上，乘機(jī)體驗(yàn)很不好”，王女士的感受，代表了很多有類(lèi)似經(jīng)歷者的心聲。本來(lái)，一些廉價(jià)航司推出的機(jī)票，起飛時(shí)段多集中于深夜或者大清早，旅客們?yōu)榱粟s飛機(jī)，不得不熬夜或早起，由此造成的疲憊需要在登機(jī)后休息得到緩解，這就需要飛機(jī)上保持相對(duì)安靜的環(huán)境。空姐吆喝著兜售商品，勢(shì)必會(huì)影響旅客休息。
但如果站在航司的角度看，推銷(xiāo)商品可能也是無(wú)奈之舉。推出廉價(jià)航班的航司，主打的就是一個(gè)“性?xún)r(jià)比”，它們?cè)谄眱r(jià)上的盈利能力，相對(duì)于大航司來(lái)說(shuō)，是相對(duì)欠缺的，那么其勢(shì)必會(huì)另辟蹊徑，彌補(bǔ)盈利上的不足。在飛機(jī)上推銷(xiāo)商品，就是一種投資回報(bào)比較高的選擇。
更重要的是，對(duì)于飛機(jī)上能否推銷(xiāo)商品，目前的法律法規(guī)和相關(guān)管理制度并無(wú)明確規(guī)定，自主權(quán)由各航司掌握。這或許也從側(cè)面證明了一個(gè)道理：對(duì)于不同層級(jí)和規(guī)模的航司，管理制度尤其是限制性規(guī)定不宜太多、太細(xì)、太死，應(yīng)當(dāng)留出一定空間，讓航司自主裁決，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷調(diào)整優(yōu)化。
“人家航空公司也要吃飯的嘛！”不少網(wǎng)友的說(shuō)法樸素而直達(dá)問(wèn)題的本質(zhì)：旅客既然選擇了廉價(jià)航班，就應(yīng)當(dāng)接受在體驗(yàn)感等方面的部分讓渡。何況如今隨著行業(yè)整體性回暖，社會(huì)更應(yīng)該多點(diǎn)包容。
但是，即便廉價(jià)航班上推銷(xiāo)商品，經(jīng)得起管理和輿論層面的審視，在執(zhí)行層面，其實(shí)也還可以做得更細(xì)致，更好滿(mǎn)足消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)，將對(duì)旅客的打擾程度降到更低。
一些旅客并非完全不能接受飛機(jī)上推銷(xiāo)商品，而是不能接受事先沒(méi)有任何告知，讓自己有種被忽悠、被綁架的感覺(jué)。如果能在旅客購(gòu)票階段，就在購(gòu)票頁(yè)面以顯著方式進(jìn)行告知和提醒，讓消費(fèi)者心知肚明、考慮后再?zèng)Q定是否購(gòu)票，相信很多人就沒(méi)有后續(xù)的不滿(mǎn)了。
在綠皮火車(chē)時(shí)代，火車(chē)上推銷(xiāo)商品確實(shí)是普遍現(xiàn)象，甚至成為獨(dú)特的時(shí)代印記。但對(duì)于飛機(jī)來(lái)說(shuō)，哪怕是廉價(jià)航班，很多人的心理預(yù)期也是和綠皮火車(chē)截然不同的。“飛機(jī)上遇到推銷(xiāo)商品”成為新聞，就是它與很多人的固有認(rèn)知不符。既然如此，就不能簡(jiǎn)單以“綠皮火車(chē)上可以賣(mài)東西，飛機(jī)上為什么不可以賣(mài)？”為理由，忽略事先告知、尊重消費(fèi)者知情權(quán)和選擇權(quán)的環(huán)節(jié)和意識(shí)。
再者，對(duì)于推銷(xiāo)時(shí)長(zhǎng)等細(xì)節(jié)的把控，也不可缺少。一次推銷(xiāo)就長(zhǎng)達(dá)40分鐘，確實(shí)有些“離譜”，引起旅客不滿(mǎn)也在情理之中。航司在推銷(xiāo)規(guī)則的制定上，應(yīng)當(dāng)充分考慮這些與旅客獲得感直接相關(guān)的環(huán)節(jié)，盈利重要，旅客的感受和需求也應(yīng)當(dāng)被看到、被重視，航司應(yīng)當(dāng)努力達(dá)到兩者的平衡。而以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)吸引旅客、留下旅客，本就是市場(chǎng)規(guī)則的應(yīng)有之義。
再進(jìn)一步，即便是推銷(xiāo)，對(duì)于商品的具體品類(lèi)，也不妨多動(dòng)動(dòng)腦筋，想想旅客在飛機(jī)上的這段時(shí)間里更需要什么，進(jìn)行有針對(duì)性的服務(wù)。這樣既能提高盈利能力，也能更好滿(mǎn)足旅客需求，而不是因低效甚至無(wú)效的售賣(mài)打擾旅客、引發(fā)反感。曾經(jīng)，“高鐵上是否可以賣(mài)衛(wèi)生巾”成為全民熱議話(huà)題，少數(shù)高鐵因?yàn)椤坝胸洝倍艿近c(diǎn)贊。據(jù)報(bào)道，目前的飛機(jī)上也幾乎沒(méi)有這類(lèi)商品出售。這應(yīng)當(dāng)給一些航司以啟發(fā)。（汪燦）
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