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天天要聞:充電樁一樁難求,縣鄉(xiāng)地區(qū)要盡快補上短板


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原標(biāo)題:充電樁一樁難求,縣鄉(xiāng)地區(qū)要盡快補上短板

上海證券報記者近日走訪調(diào)研鄉(xiāng)村、高速、老舊小區(qū)等不同充電場景發(fā)現(xiàn),國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目前存在量少、分布不均、使用價格高、盈利差等痛點和難點。電動車用戶、相關(guān)企業(yè)以及業(yè)內(nèi)專家呼吁補齊短板消除“里程焦慮”,加快完善充電設(shè)施建設(shè)。

隨著新能源車的快速普及,充電需求日益增加,“一樁難求”的問題,在節(jié)假日扎堆出行等高峰時段尤為突出。每逢節(jié)假日,排隊數(shù)小時等待充電的場面都會成為新聞熱點,充電樁的數(shù)量太少,讓車主普遍存在“里程焦慮”,這無疑是影響電動車進(jìn)一步普及的重要限制。

據(jù)官方統(tǒng)計,到今年年底,新能源車的滲透率有望達(dá)到36%,不管是從占比還是從總量上來看,都有很大的提升空間,尤其是中小城市和縣鄉(xiāng)地區(qū),還有很大的市場待挖掘。工信部這兩天也提到,持續(xù)開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動,進(jìn)一步釋放農(nóng)村地區(qū)消費潛力。汽車是具有很強(qiáng)消費帶動作用的商品,推廣新能源汽車下鄉(xiāng),是提振消費的重要一步。

相較于新能源車保有量的增長,充電樁的建設(shè)速度存在滯后。數(shù)據(jù)統(tǒng)計,目前的公共車樁比7.29∶1,存在著較大缺口。在充電樁數(shù)量不足的前提下,充電樁的分布,還存在著分布不均問題,如縣城農(nóng)村地區(qū)充電樁數(shù)量少,如果沒有家庭充電設(shè)備,往往只能開車去幾公里外尋找為數(shù)不多的充電樁。充電體驗不佳,時間成本過高,也影響電動車在下沉地區(qū)的推廣。

為什么充電樁的建設(shè)總感覺跟不上?因為充電樁行業(yè)比較特殊,有基礎(chǔ)設(shè)施的特征,又無法像道路等設(shè)施那樣完全交給政府來建設(shè)。充電樁的建設(shè)有重資產(chǎn)屬性,由于投資成本比較高,盈利單一,回報周期慢,社會資本在建設(shè)運營時,會重點考慮經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。所以對縣城鄉(xiāng)村,或者其他一些新能源車充電需求不那么強(qiáng)的地區(qū),缺少投資建設(shè)的動力。

但問題在于,像縣城鄉(xiāng)村地區(qū),充電樁建設(shè)少,反過來會影響下沉地區(qū)的購車熱情。破局的關(guān)鍵,就在于進(jìn)一步激活社會資本的建設(shè)熱情。

因此,加快充電樁的建設(shè),要針對一些薄弱地區(qū),采用適度超前的思路,做好規(guī)劃布局工作,有條件的可以出臺一些建設(shè)運營的補貼支持政策,提高企業(yè)投資建設(shè)的動力。農(nóng)村地區(qū)是充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的短板,加快補上短板,農(nóng)村購車的消費活力才能夠進(jìn)一步釋放。

近日發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》提出,到2030年,基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。

隨著基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善,未來,車主們的“里程焦慮”會逐漸降低。但實現(xiàn)這一目標(biāo),既要積極引導(dǎo)社會資本參與建設(shè),也要加大政策支持力度。特別是下沉地區(qū),要將充電樁建設(shè)也當(dāng)成一項基礎(chǔ)設(shè)施工程,做好提前規(guī)劃,通過融資、用地、用電方面的各方面支持,來鼓勵社會資本參與建設(shè),為新能源車的推廣普及打下基礎(chǔ)。(熊志)

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