天天快播：阿里達(dá)摩院：關(guān)于自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)裁員70%的消息不實(shí)
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券中社記者從阿里達(dá)摩院獲悉，網(wǎng)傳關(guān)于阿里達(dá)摩院自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)裁員70%的消息不實(shí)。據(jù)了解，因業(yè)務(wù)調(diào)整，達(dá)摩院自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)入菜鳥(niǎo)集團(tuán)，部分人員轉(zhuǎn)入菜鳥(niǎo)，同時(shí)將有其他部分人員進(jìn)入阿里其他業(yè)務(wù)。伴隨業(yè)務(wù)調(diào)整，人員優(yōu)化確實(shí)存在，但“裁員70%”與事實(shí)不符。
此前報(bào)道：
阿里達(dá)摩院自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)并非整體并入菜鳥(niǎo) 約70%員工被裁
5月15日，針對(duì)阿里達(dá)摩院自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室并入菜鳥(niǎo)集團(tuán)一事，界面新聞?dòng)浾擢?dú)家獲悉，此次業(yè)務(wù)調(diào)整并非整體并入，僅有近百人轉(zhuǎn)入菜鳥(niǎo)集團(tuán)，部門(mén)劃歸于菜鳥(niǎo)CTO下屬技術(shù)團(tuán)隊(duì)，其余近200人被裁，約占70%，有“N+1”或“N+1+1”補(bǔ)償方案。此后，達(dá)摩院本身將不再保留相關(guān)業(yè)務(wù)和團(tuán)隊(duì)。
轉(zhuǎn)入菜鳥(niǎo)集團(tuán)后，新的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)將由P9級(jí)別的卿泉（花名）帶隊(duì)，其之前為團(tuán)隊(duì)的算法一號(hào)位。團(tuán)隊(duì)現(xiàn)任負(fù)責(zé)人沈加翔（花名“五福”）據(jù)稱(chēng)不會(huì)加入菜鳥(niǎo)集團(tuán)。
據(jù)了解，阿里達(dá)摩院自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室此前共有300余人，業(yè)務(wù)調(diào)整后，有80-90名員工接到轉(zhuǎn)去菜鳥(niǎo)集團(tuán)的選項(xiàng)，其余約200人將被裁員。
裁員補(bǔ)償方案分為兩種，其一是本周五離職，可拿“N+1+1”（兩個(gè)“1”分別為過(guò)去12個(gè)月平均工資以及每月基礎(chǔ)base）和假期補(bǔ)償；其二是下月離職，補(bǔ)償方案為“N+1”。除去社保之外，兩者的大致區(qū)別在于，下月離職的員工有緩沖期用于轉(zhuǎn)崗或找新的工作。此外，達(dá)摩院對(duì)于團(tuán)隊(duì)中的應(yīng)屆生提供內(nèi)部轉(zhuǎn)崗機(jī)會(huì)。
界面新聞?dòng)浾呔痛讼虬⒗镞_(dá)摩院方面求證，截至發(fā)稿暫無(wú)回應(yīng)。
一名阿里內(nèi)部人士告訴界面新聞?dòng)浾?，達(dá)摩院自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)無(wú)法被菜鳥(niǎo)整體吸收的一個(gè)重要原因是，菜鳥(niǎo)愿意做的投入有限。并入菜鳥(niǎo)之后的團(tuán)隊(duì)將主要維持小蠻驢業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)，且不會(huì)做太大擴(kuò)張。
“小蠻驢和菜鳥(niǎo)有業(yè)務(wù)聯(lián)系，菜鳥(niǎo)還愿意做些投入。”他說(shuō)，“大蠻驢投入太大，菜鳥(niǎo)不愿意投，其他業(yè)務(wù)線也沒(méi)有意愿。”
小蠻驢是阿里達(dá)摩院自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室旗下的無(wú)人物流小車(chē)產(chǎn)品，于2020年首次發(fā)布，主要落地于高校場(chǎng)景運(yùn)送包裹，目前運(yùn)營(yíng)規(guī)模達(dá)千臺(tái)左右。大蠻驢則是2021年啟動(dòng)研發(fā)的面向公開(kāi)道路的無(wú)人卡車(chē)，與小蠻驢共享技術(shù)框架。而無(wú)人卡車(chē)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域確屬重資產(chǎn)賽道，往往由一家創(chuàng)業(yè)公司專(zhuān)注投入研發(fā)。
就阿里達(dá)摩院自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室此前經(jīng)歷而言，據(jù)報(bào)道，團(tuán)隊(duì)先后有兩任關(guān)鍵負(fù)責(zé)人離隊(duì)，分別是阿里自動(dòng)駕駛一號(hào)位，也是無(wú)人車(chē)業(yè)務(wù)從探索到初步落地的關(guān)鍵負(fù)責(zé)人王剛，以及阿里內(nèi)部公認(rèn)的“最想做自動(dòng)駕駛的人”陳俊波。
其中，王剛于2018年擔(dān)任實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人，三年之后卸任，期間推進(jìn)了小蠻驢的量產(chǎn)及商用化運(yùn)營(yíng)；陳俊波在接棒王剛職務(wù)一年之后離職。有媒體報(bào)道稱(chēng)，兩人均轉(zhuǎn)入了清潔機(jī)器人領(lǐng)域開(kāi)始創(chuàng)業(yè)。
據(jù)界面新聞?dòng)浾吡私猓瑑晌回?fù)責(zé)人離職后，該團(tuán)隊(duì)由沈加翔（花名“五?！保┴?fù)責(zé)。在此之前，沈加翔擔(dān)任實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)管理，有中科院計(jì)算所碩士學(xué)歷背景，并于2008年加入阿里，曾在阿里云、淘寶等部門(mén)任職。
此次業(yè)務(wù)調(diào)整后，沈加翔的去處暫不明晰。天眼查App顯示，沈加翔目前仍擔(dān)任杭州小蠻驢智能科技有限公司法人，該公司為杭州阿里巴巴創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司全資子公司。
就業(yè)界觀點(diǎn)看來(lái)，菜鳥(niǎo)集團(tuán)的定位為物流服務(wù)，包括倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、長(zhǎng)途干線和末端配送，與小蠻驢的特性相互匹配。此次并入動(dòng)作意味著阿里自動(dòng)駕駛從實(shí)驗(yàn)室前沿科技探索，轉(zhuǎn)入場(chǎng)景業(yè)務(wù)落地實(shí)戰(zhàn)。
不過(guò)，前述阿里內(nèi)部人士同樣表示，此次業(yè)務(wù)調(diào)整是阿里啟動(dòng)“1+6+N”組織變革的后續(xù)影響之一。自動(dòng)駕駛屬于重資產(chǎn)投入的業(yè)務(wù)，阿里達(dá)摩院作為“1+6+N”中的“N”，對(duì)于資源配置和業(yè)務(wù)效率將會(huì)更加敏感和謹(jǐn)慎。
據(jù)悉王剛在任時(shí)，曾于2021年對(duì)外界解析阿里巴巴自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略布局，并在當(dāng)時(shí)強(qiáng)調(diào)阿里將持續(xù)長(zhǎng)期投入自動(dòng)駕駛。但與這次組織變動(dòng)一同傳遞出的信號(hào)是，自動(dòng)駕駛這一業(yè)務(wù)方向在阿里所受重視程度大幅降低，短期之內(nèi)或不會(huì)再有重大產(chǎn)出。
（文章來(lái)源：證券時(shí)報(bào)網(wǎng)）
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