世界觀察：數(shù)智賦能建設“最美橋塔”
原標題：在百米高空建“移動工廠” 讓智慧工地擁有“最強大腦”（引題）?
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數(shù)智賦能建設“最美橋塔”（主題）
工人日報—中工網(wǎng)記者 張翀 通訊員 王嬋
長江之畔，龍?zhí)堕L江大橋南塔上下游塔柱高聳入云，緊鄰的兩臺塔吊長臂揮舞，配合著吊裝需要穩(wěn)步運轉，材料運輸車在便道上穿梭，工程機械發(fā)出陣陣轟鳴，現(xiàn)場一片繁忙景象。
龍?zhí)堕L江大橋全線長約5000米，主跨1560米，以懸索橋梁方式跨越長江天塹。橋塔為鋼筋混凝土結構，塔座高4米，塔柱高237.5米?！敖ㄔO最美橋塔”“打造新的橋品牌標桿”，這樣的施工定位奠定了龍?zhí)堕L江大橋高質量建設的總基調(diào)。為實現(xiàn)預定目標，項目部堅持“以設備促工藝、以工藝保質量、以質量提品質”的工作思路，全面推行施工標準化、工廠化、智能化、精細化。
百米高空的“移動工廠”
南塔施工場地毗鄰長江大堤，高空作業(yè)使用傳統(tǒng)橋塔施工技術難以在降低安全風險、提升施工效率、保障施工質量等方面有新突破，實現(xiàn)工廠化建造的一體化智能筑塔機就是南塔施工的“招牌”。
遠遠望去，筑塔機猶如給橋塔“穿”上一個“金剛罩”，將橋塔靠頂部密實地包裹起來。筑塔機總體高22.8米，平臺寬2.8米，重約280噸，是全封閉的空間衍架結構，由四組架體連接成一個整體，再通過架體間的伸縮平臺形成環(huán)形施工平臺，共分為8層。
“乘坐施工電梯到達筑塔機入口層后，可以通過筑塔機內(nèi)的爬梯到不同操作層，同時進行混凝土澆筑、模板施工、混凝土養(yǎng)護、塔柱修飾等各種作業(yè)?！表椖靠偣じ喏瘟纸榻B，筑塔機基于移動式工廠的建設理念設計，具有鋼筋部品調(diào)位、混凝土自動輔助布料及振搗、智能養(yǎng)護、軌架爬升自動倒換和智能控制、應急逃生等多項功能，實現(xiàn)了工廠化建造條件。
“真是小系統(tǒng)解決大問題。我們可以根據(jù)監(jiān)控數(shù)據(jù)，隨時決定是否開啟養(yǎng)護系統(tǒng)。”高鑫林說，筑塔機自帶養(yǎng)護功能，有效克服混凝土體積大、暴露面大、養(yǎng)護要求高的問題，避免因溫差、濕度和風力等因素造成的混凝土開裂現(xiàn)象，提升超高橋塔建造品質。
鋼筋加工的“流水車間”
為進一步給施工人員添上“安全鎖”，使高空的事情在地面做，讓危險的事情由機器做，項目部將鋼筋綁扎、鋼筋焊接、墊塊安裝、預埋件安裝等大量高空作業(yè)轉為地面作業(yè)。同時，項目部通過二航局自主研發(fā)的專用設備，和國內(nèi)首創(chuàng)的柔性鋼筋網(wǎng)片整體弧形彎折施工技術，使塔柱鋼筋在加工場進行網(wǎng)片制作，再將彎折好的網(wǎng)片轉運到現(xiàn)場，通過定制拼裝胎架完成組拼，然后整體吊裝，最后通過錐套完成上下節(jié)段鋼筋連接。通過這種“分片預制、分節(jié)組裝、整體安裝”方式，最大化地將高空鋼筋作業(yè)轉入工廠化機械生產(chǎn)。
“我們塔柱上部結構施工需要一年多的時間，騰云駕霧綁扎鋼筋，那每天都將是心懸在嗓子眼的日子，采用部品鋼筋施工就很好地解決了這一問題?！蹦纤┕がF(xiàn)場負責人袁小龍介紹，“一般每節(jié)段鋼筋需要大約15名工人在百米高空中綁扎近4天才能完成，采用新工藝后，只需要1天就能完成錐套筒連接，大大減少高空作業(yè)人員數(shù)量和施工時間，這讓大家著實安心了不少?！痹↓堈f。
智慧工地的“最強大腦”
“存在人員未進行交底”“特種作業(yè)人員證件無效”“塔式起重機維保記錄7天內(nèi)超期，請及時處理”……設備部長邱琨登錄系統(tǒng)后，提升建議和風險預警一一詳細顯示。
“管理人員根據(jù)系統(tǒng)提示，能更有針對性地開展人員教育、培訓、取證和特種設備檢查、維修保養(yǎng)等工作。”邱琨介紹，這主要得益于“平安守護系統(tǒng)”的有效應用。項目部應用“平安守護”安全工程管控系統(tǒng)，建立“一人一檔”“一機一檔”，通過實時監(jiān)控、異常預警，推進安全管控關口前移。
同時，項目部積極應用混凝土數(shù)字化云工廠系統(tǒng)，開展混凝土智能施工，覆蓋包括混凝土生產(chǎn)、運輸、澆筑全過程。有效輸入混凝土澆筑部位，就能準確掌握應該澆筑的混凝土標號、配合比、澆筑方量等信息，并能實時跟蹤從澆筑令開具到混凝土生產(chǎn)、出站、運輸、澆筑的全過程，實現(xiàn)混凝土施工相關部門的信息互通共享，打破信息傳遞壁壘，提高施工質量和工作效率。而且通過信息采集和數(shù)據(jù)分析，可實現(xiàn)原材料全跟蹤，原材料廠商智能推薦及生產(chǎn)管控升級。
