港口整合效果顯現(xiàn) 秦港股份上半年凈利潤預(yù)計增加1.85億元-2.21億元
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8月1日晚間，秦港股份披露2023年半年度業(yè)績預(yù)告，公司預(yù)計上半年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比，將增加1.85億元到2.21億元，同比增加26%到31%；預(yù)計歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤與上年同期相比，將增加1.74億元到2.10億元，同比增加25%到31%。
秦港股份表示，本期公司業(yè)績同比增長的主要原因是公司吞吐量的增長。一是依托河北港口資源整合優(yōu)勢以及滄州礦石一期續(xù)建泊位投產(chǎn)提升港口通過能力的有利條件，礦石貨類同比大幅增長；二是為應(yīng)對進(jìn)口煤沖擊，公司加強市場開發(fā)和客戶協(xié)調(diào)力度，以下游需求為導(dǎo)向，增加適銷貨源調(diào)進(jìn)，穩(wěn)定了煤炭吞吐量和環(huán)渤海市場份額。
秦港股份是河北港口集團的控股子公司，主導(dǎo)經(jīng)營的秦皇島港是“西煤東運”、“北煤南運”能源運輸大通道的重要樞紐港，同時在曹妃甸港區(qū)和黃驊港經(jīng)營鐵礦石、煤炭等碼頭，是冀中南鐵礦石運輸樞紐。去年7月，河北省啟動港口資源整合，唐山港口實業(yè)集團有限公司、曹妃甸港集團有限公司以及曹妃甸地區(qū)部分港口公司股權(quán)已劃轉(zhuǎn)至秦港股份控股股東河北港口集團，重組完成新的河北港口集團，結(jié)束了省內(nèi)港口各自為戰(zhàn)、同質(zhì)化競爭局面。
數(shù)據(jù)顯示，2022年，河北省沿海港口泊位通過能力達(dá)到11.6億噸，居全國沿海省份第三位；完成貨物吞吐量12.77億噸，居全國沿海省份第四位；完成集裝箱吞吐量498萬標(biāo)箱，創(chuàng)歷史新高。其中，秦港股份去年各經(jīng)營貨種總計實現(xiàn)吞吐量3.84億噸。其中，實現(xiàn)煤炭吞吐量2.23億噸，金屬礦石吞吐量1.17億噸，油品及液體化工吞吐量139萬噸，集裝箱吞吐量160萬TEU，雜貨及其他貨品吞吐量2555萬噸。
清華大學(xué)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)研究中心主任助理胡麒牧在接受《證券日報》記者采訪時談道：“河北是工業(yè)大省，海運需求較大，河北省對港口資源的整合，大幅優(yōu)化了物流效率，規(guī)范了競爭秩序，獲得了規(guī)模經(jīng)濟的好處，進(jìn)而將提升港口的綜合競爭力和盈利能力?！?/p>
從今年上半年吞吐量來看，秦港股份今年上半年實現(xiàn)吞吐量196.48百萬噸，較去年同期增長4.15%。其中，包括煤炭吞吐量111.39百萬噸，金屬礦石吞吐量64.55百萬噸，油品及液體化工吞吐量0.8百萬噸等。從三大港口來看，秦皇島港今年上半年實現(xiàn)吞吐量92.29百萬噸，曹妃甸港61.66百萬噸，黃驊港42.53百萬噸。
天風(fēng)證券分析師陳金海表示，2023年開始，河北港口集團一體化管控秦皇島港、唐山港京唐港區(qū)和曹妃甸港區(qū)、滄州黃驊港區(qū)，深入推進(jìn)煤炭、礦石運輸業(yè)務(wù)整合融合。一方面，河北港口整合將有效解決省內(nèi)港口無序惡性競爭、重復(fù)建設(shè)問題，未來資本開支需求減少，產(chǎn)能利用率有望上升。另一方面，河北省內(nèi)港口競爭主體減少，低價競爭緩和，港口費率有望得到修復(fù)，部分虧損的港口企業(yè)有望實現(xiàn)盈利，并逐漸恢復(fù)到正常盈利水平。未來港口費率進(jìn)一步恢復(fù)，資產(chǎn)整合有望推動港口企業(yè)盈利繼續(xù)增長。
（文章來源：證券日報）
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