聚焦丨推進(jìn)無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)，讓殘障人群出門無(wú)憂
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原標(biāo)題：推進(jìn)無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)，讓殘障人群出門無(wú)憂
胡欣紅
據(jù)7月29日中新社報(bào)道，近日，一名有視力、肢體障礙的女孩獨(dú)自從廣州去深圳的視頻引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注。一路上，工作人員讓她搭著手臂，引導(dǎo)她前往檢票口，進(jìn)站、候車、上扶梯。到深圳轉(zhuǎn)乘地鐵時(shí)，無(wú)障礙安檢、乘車等各個(gè)環(huán)節(jié)也充滿了其他乘客的善意。140公里、18次愛心接力……她用胸前的運(yùn)動(dòng)相機(jī)拍下全過(guò)程，利用讀屏軟件剪輯并發(fā)布到網(wǎng)上。
在不少人的印象中，視障人士出行或有專人陪同，或攜帶導(dǎo)盲犬，否則就是在“挑戰(zhàn)不可能”。正因此，上述女孩視力全盲、肢體殘障，從高鐵轉(zhuǎn)到地鐵竟能一路無(wú)阻，才令人感慨不已?；蛟S，在他人看來(lái)，視障者就應(yīng)該盡可能不出門，以免給自己找麻煩。實(shí)際上，能像正常人一樣生活，是視障者內(nèi)心的極大渴盼。整個(gè)社會(huì)對(duì)于殘障群體的關(guān)愛，不應(yīng)只是幫助他們解決衣食之憂，更要讓他們無(wú)障礙地融入社會(huì)。
我國(guó)的無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)從上世紀(jì)80年代就已起步，2012年住建部發(fā)布了《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》，明確了道路、廣場(chǎng)、綠地、居住區(qū)等場(chǎng)所的無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。今年6月28日，十四屆全國(guó)人大常委會(huì)第三次會(huì)議表決通過(guò)《無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)法》，重點(diǎn)保障殘疾人、老年人平等、充分、便捷地參與和融入社會(huì)生活。
然而現(xiàn)實(shí)中，我國(guó)的無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)和管理仍存在一些問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)。比如，盲道狀況百出、“步步驚心”，“150米盲道成十八彎”“300米盲道30多個(gè)障礙”等，無(wú)疑會(huì)嚇退諸多視障者。正如有網(wǎng)友所說(shuō)：“我們平時(shí)之所以很少看到視障人士，不是因?yàn)樗麄凊r少存在，而是他們出來(lái)太不方便了。”
應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，無(wú)障礙設(shè)施并不只是視障者的“剛需”，也關(guān)乎龐大的潛在的面臨出行困難群體。2021年第七次人口普查結(jié)果顯示，我國(guó)60歲以上老人達(dá)到2.64億人。老年人、殘疾人、孕嬰和病患群體等，我國(guó)有潛在出行障礙的人群或可達(dá)5億人以上。如何滿足他們的日常出行需求，折射出一座城市的文明程度，也給無(wú)障礙出行環(huán)境建設(shè)提出了更高的要求。從某種角度上說(shuō)，每一個(gè)人都可能在一生中的某一特定階段成為“行動(dòng)不便者”，所以無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)其實(shí)是造福每一個(gè)人的事。
“深圳地鐵里的人都特別好，到站之后整個(gè)車廂的人都在提醒我，想把我送到門口。”這次旅途之中，除了工作人員之外，乘客們也紛紛對(duì)上述視障女孩施以援手。這樣的溫馨畫面，也讓公眾看到了無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)中不可或缺的“軟件”部分，即人際間的善意流動(dòng)。
上述女孩說(shuō)，希望通過(guò)這個(gè)視頻鼓舞殘疾人放下負(fù)擔(dān)、勇敢生活，助力越來(lái)越多殘障小伙伴獨(dú)立生活、走出家門。顯然，這樣的心愿無(wú)法通過(guò)女孩一人的行動(dòng)去實(shí)現(xiàn)，也不能純粹依靠他人的善意和溫暖。讓更多的“行動(dòng)不便者”敢于、便于走出家門，無(wú)障礙環(huán)境的硬件和軟件建設(shè)還需繼續(xù)發(fā)力。
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