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大眾7億美元入股小鵬汽車 網(wǎng)友:“大眾+小鵬=大鵬”




(相關(guān)資料圖)

紅星資本局7月27日消息,7月26日晚,車圈曝出重磅消息:德國汽車巨頭大眾汽車入股中國造車新勢力小鵬汽車(09868.HK/XPEV.US)。

大眾汽車集團(tuán)在官網(wǎng)宣布,大眾汽車集團(tuán)將向小鵬汽車增資約7億美元(約合人民幣50億元),以每ADS(美國存托股份)15美元的價格收購小鵬汽車約4.99%的股份。交易完成后,大眾汽車集團(tuán)將獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位。

資本市場對此給出積極反饋,小鵬汽車美股開盤后迅速上漲,一度漲超40%,最終收漲26.66%,報19.455美元/股;小鵬汽車港股收漲33.88%,報81港元/股。

大眾7億美元入股小鵬汽車

據(jù)大眾汽車集團(tuán)官網(wǎng)消息,除了增資約7億美元,新近成立的大眾汽車(中國)科技有限公司(VCTC)將成為小鵬汽車在開發(fā)領(lǐng)域的合作伙伴。

雙方達(dá)成技術(shù)框架協(xié)議,同時,大眾汽車集團(tuán)對小鵬汽車進(jìn)行戰(zhàn)略少數(shù)股權(quán)投資簽訂股份購買協(xié)議。據(jù)介紹,在合作的初期階段,雙方將面向中國的中型車市場,共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動車型,預(yù)計將在2026年上市。

大眾當(dāng)日還宣布,旗下奧迪品牌與上汽集團(tuán)(600104.SH)簽署備忘錄,深化現(xiàn)有合作。兩項協(xié)議均設(shè)想在未來聯(lián)合開發(fā)用于下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV)的全新本土化平臺。

對于上述合作,大眾汽車集團(tuán)(中國)董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德(RalfBrandsttter)在微博發(fā)文稱,大眾汽車品牌與小鵬汽車,以及奧迪品牌與上汽集團(tuán),分別達(dá)成戰(zhàn)略合作。這是我們“在中國,為中國”推進(jìn)電動化戰(zhàn)略的又一里程碑。

大眾汽車品牌和奧迪品牌將與各合作伙伴聯(lián)合開發(fā)新電動車型,豐富現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣,滿足新細(xì)分市場的客戶需求。大眾汽車品牌將面向中型車市場,開發(fā)兩款全新電動車型;奧迪品牌將憑借新的電動車型,開辟全新的高端細(xì)分市場。極為關(guān)鍵的是:新車型將不會取代兩個品牌的現(xiàn)有車型。

小鵬汽車董事長何小鵬在微博發(fā)文稱,“感謝Ralf和大眾所有朋友的信任,說到努力做到是最基礎(chǔ)品質(zhì),期待大和小的攜手,將最好的技術(shù),最好的產(chǎn)品,最好的品牌帶到全球?!辈⑴渖弦粡埮c貝瑞德的合照。

大眾汽車選擇牽手小鵬汽車,不少網(wǎng)友表示,“震驚!保密得太好了?!薄皼]想過大眾會入股小鵬汽車,達(dá)成這樣層面的合作?!薄按蟊?小鵬=大鵬?!?/p>

汽車獨立分析師劉昊告訴紅星資本局,大眾汽車選擇小鵬汽車,一是因為大眾在中國市場表現(xiàn)不佳,新能源轉(zhuǎn)型乏力,而小鵬汽車的技術(shù)水平優(yōu)秀;二是因為小鵬本身需要資金,大眾在傳統(tǒng)造車技術(shù)、供應(yīng)鏈、品牌等方面也能提供支持,與大眾合作更是讓市場對小鵬重拾信心。“雙方是各取所需,一拍即合?!?/p>

合作或解決大眾轉(zhuǎn)型瓶頸

從大眾汽車集團(tuán)角度看,大眾正面臨智能化和電動化的轉(zhuǎn)型瓶頸,以及銷量持續(xù)低迷的問題。

2023年上半年,大眾汽車集團(tuán)在全球共交付437.22萬輛汽車,同比增長12.8%;其中純電動汽車32.16萬輛,同比增長48%。

但在全球最大新能源汽車市場——中國,大眾上半年的交付量同比下滑1.2%,純電車型同比下降2%,市占率進(jìn)一步下滑。

而比亞迪(002594.SZ)已超越大眾成為中國汽車市場最暢銷的乘用車品牌,新能源汽車全球銷量接近大眾的4倍。

奧迪近三年來銷量持續(xù)下跌,其份額最大的中國市場銷量也持續(xù)低迷。

2020年,奧迪全球銷量169萬輛,其中電動車全球銷量為5萬輛,中國市場為72.32萬輛;2021年全球銷量168萬輛,其中電動車8萬輛,中國市場70.13萬輛;2022年全球銷量161萬輛,其中電動車11萬輛,中國市場63.55萬輛。

大眾汽車集團(tuán)在三個月的時間內(nèi)更換了包括奧迪CEO在內(nèi)的3名CEO,在全球范圍關(guān)停工廠,并在戰(zhàn)略層面做出重大調(diào)整。與小鵬汽車、上汽集團(tuán)的合作,或能解決這些困境。

合作讓市場對小鵬汽車重拾信心

從小鵬汽車角度看,此次合作有利于解決品牌信心、資金等方面問題。

小鵬汽車自去年9月G9車型上市不利后,一直處境堪憂。首先是銷量低迷,去年9月至今,只有12月的銷量破萬輛,長期處于造車新勢力末尾,今年上半年僅完成了年度KPI的20%。直到最近因為小鵬G6的熱銷,才有了回暖之勢。

銷量低迷導(dǎo)致小鵬汽車無法交出靚麗的財務(wù)成績。2022年小鵬汽車凈虧損91.4億元,同比擴(kuò)大88.1%;今年一季度凈虧損23.4億元,同比擴(kuò)大37.6%;一季度毛利率為1.7%,汽車毛利率為-2.5%。

截至2023年3月31日,小鵬汽車持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價物、限制性現(xiàn)金、短期投資和定期存款合計341.2億元,其中凈現(xiàn)金儲備降低到247億元。雖然還稱不上捉襟見肘,但在“燒錢造車”的大環(huán)境下也算不上特別充沛。對比來看,理想汽車(02015.HK/LI.US)的“彈藥”有650億元,蔚來汽車(09866.HK/NIO.US)不久前拿到了78億元的投資。

這些也反映在了資本市場,小鵬汽車的股價在去年11月跌破7美元和25港元,隨后一直徘徊在8-10美元和30-40港元。值得一提的是,最近一個月,小鵬汽車的股價翻了一番,分析師將之歸功于新上市的G6車型極具競爭力。

小鵬汽車靠技術(shù)獲得大眾青睞

多位業(yè)內(nèi)人士均向紅星資本局表示,小鵬汽車是憑借其本身的技術(shù)優(yōu)勢獲得大眾青睞。

此前傳聞奧迪向中國車企購買電動車平臺授權(quán)時,業(yè)內(nèi)分析就認(rèn)為小鵬汽車是候選之一,原因是其高階智能輔助駕駛系統(tǒng)、800V碳化硅高壓平臺、前后一體式鋁壓鑄和CIB電池車身一體化等技術(shù)優(yōu)勢。

在造車新勢力中,小鵬汽車的品牌賣點一直是高階智能輔助駕駛系統(tǒng)。相比之下,蔚來(09866.HK)的最大賣點是換電體系,理想汽車(02015.HK)是“打造移動的家”“第四空間”。

花旗稱,來自大眾與高級輔助駕駛系統(tǒng)軟件相關(guān)的收入有可能會為小鵬帶來相對較高的毛利率。未來預(yù)計小鵬G9的軟件和XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)將會開放給大眾。雙方還可能共同開發(fā)下一代電動汽車平臺和軟件,并進(jìn)一步豐富供應(yīng)鏈。

小鵬汽車與大眾的官宣信息也提到:“小鵬汽車和大眾汽車集團(tuán)將基于各自核心競爭力和小鵬汽車的G9車型平臺、智能座艙以及高階輔助駕駛系統(tǒng)軟件”“與小鵬汽車的攜手,讓我們在中國的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域有了另一個強(qiáng)有力的合作伙伴”。

從大眾和小鵬的官宣信息可以看出,合作推出的新車并不是基于大眾的MEB平臺,而是基于小鵬G9的平臺;新車是為了面向中國市場的產(chǎn)品,大眾和小鵬、奧迪和上汽合作的產(chǎn)品和平臺只在國內(nèi)用。

劉昊指出,“這體現(xiàn)出大眾對自家電車平臺的不自信,為了應(yīng)對中國市場采取了特別的策略,把自己的資源與精力放在更擅長的地方。但也顯示出,大眾在中國以外的市場還是會自己干?!?/p>

“電車時代,中國車企的技術(shù)是拔尖的。8月一個中國品牌將發(fā)布讓人炸裂的超高轉(zhuǎn)速電機(jī),它會在特斯拉的基礎(chǔ)上再拔高百分之幾十的轉(zhuǎn)速,中國人再一次占到了技術(shù)的無人區(qū)”。知名車評人吳佩透露,“大眾與小鵬、奧迪與上汽的合作只是冰山一角,目前還有多家跨國車企在與中國車企接觸,區(qū)別只是進(jìn)行到哪一步、什么時候官宣?!?/p>

(文章來源:紅星資本局)

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