跑出“最后一公里”的民生服務加速度
(資料圖)
原標題：跑出“最后一公里”的民生服務加速度
用公交車運送快遞進村，讓村民享受更加便捷的快遞服務；“交郵快供”模式，實現(xiàn)交通運輸、物流行業(yè)與供銷社業(yè)態(tài)融合、資源整合；快遞運送出村，為特色農(nóng)產(chǎn)品“找出路”……在南京溧水，初步實現(xiàn)了物流下鄉(xiāng)、農(nóng)資配送的“最后一公里”，與農(nóng)產(chǎn)品出村進城的“最初一公里”相銜接，讓當?shù)厝罕娗袑嵏惺艿矫裆腋８?，釋放出鄉(xiāng)村振興新動能。
快遞進村、農(nóng)產(chǎn)品進城，事情雖小，卻關乎群眾切身利益。作為國家城鄉(xiāng)融合發(fā)展試驗區(qū)，溧水利用全新為農(nóng)服務綜合平臺，探索打造農(nóng)村地區(qū)物流服務新體系，努力跑出“最后一公里”的民生服務加速度。
民生無小事，枝葉總關情。跑出民生服務的“加速度”，不能只算眼前“小賬”。農(nóng)村物流直接服務于農(nóng)村地區(qū)的生產(chǎn)生活，是物流體系的“神經(jīng)末梢”，也是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供應、農(nóng)產(chǎn)品及農(nóng)村消費品流通的“毛細血管”。過去，村落分散、物流成本高，總件數(shù)少、快遞布點不劃算等不利因素，制約著農(nóng)村物流發(fā)展步伐。解決快遞“下鄉(xiāng)難”，要秉持“民生關懷一個都不能少”的兜底理念，須從長遠利益的角度來謀劃，舍得做“賠本生意”，將民生實事辦到群眾的心坎上。
跑出民生服務的“加速度”，要以問題為導向。當前，物流下鄉(xiāng)的“最后一公里”暢通與否，已頗受關注；而農(nóng)產(chǎn)品進城的“最初一公里”如何開啟，尚著墨不多。圍繞“消費品進得去、農(nóng)產(chǎn)品運得出”的目標，既要打通物流下鄉(xiāng)的“最后一公里”，也要著力解決農(nóng)產(chǎn)品進城的“最初一公里”問題，暢通城鄉(xiāng)經(jīng)濟循環(huán)的脈絡。農(nóng)民有“好貨”，更要有“好賣”的通途。打造“交郵快供”需要完善一個“供”字，互相補充配送“盲區(qū)”，實現(xiàn)鄉(xiāng)村寄遞流通的閉環(huán)。為此，要打好“組合拳”，整合交運、郵政、供銷等各方公共職能，著力解決好偏遠村莊交通、寄遞、工業(yè)品下行、農(nóng)產(chǎn)品上行等問題。
民生服務只有進行時，沒有完成時。民有呼，我有應。把群眾關切的“小事情”放在心上，把民生的“大責任”扛在肩上，跑出“最后一公里”的加速度，才能在踐行為民服務宗旨中，不斷提升群眾的幸福感、獲得感、安全感。（孫君文）
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