高校內(nèi)建立專門隊(duì)伍有償轉(zhuǎn)送外賣 有必要嗎？
原標(biāo)題：高校內(nèi)建立專門隊(duì)伍有償轉(zhuǎn)送外賣 有必要嗎？
近日，“上海交大禁止外賣入校”引發(fā)關(guān)注。上海交通大學(xué)保衛(wèi)處治安科通知稱，為進(jìn)一步規(guī)范校園外賣配送秩序，降低外賣騎手校內(nèi)送餐帶來(lái)的安全隱患，上海交通大學(xué)振興教育服務(wù)產(chǎn)業(yè)有限公司建立校園外賣專送團(tuán)隊(duì)，將于校外外賣中轉(zhuǎn)站轉(zhuǎn)接師生所有外賣訂單。
有學(xué)生表示，聽(tīng)聞騎手需將外賣送到中轉(zhuǎn)點(diǎn)，繳費(fèi)2.5元左右，再由校內(nèi)團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)送。此事引發(fā)爭(zhēng)議后，校方已更新相關(guān)安排：維持原有模式，由各外賣平臺(tái)根據(jù)訂單自行安排配送途徑。
(資料圖片)
說(shuō)起來(lái)，高校禁止外賣進(jìn)校已經(jīng)不是第一次引發(fā)熱議了。相關(guān)高校給出的理由如出一轍，都是以安全之名。
毋庸諱言，外賣進(jìn)校確實(shí)給高校安全管理增添了難度。高校人流密集，一些外賣員為搶時(shí)間，由此而來(lái)的超速、逆行等不安全行為頻現(xiàn)，而配送隊(duì)伍的強(qiáng)流動(dòng)性、素質(zhì)參差不齊等特點(diǎn)，又增加了事故發(fā)生后師生權(quán)益保障的不確定性。2023年5月，就有學(xué)生在上海交大內(nèi)部論壇發(fā)文稱“學(xué)校里的外賣騎手差點(diǎn)撞死我”。
以規(guī)則優(yōu)化加強(qiáng)對(duì)學(xué)校師生的安全保障，合情合理?？涩F(xiàn)在看，“禁止外賣入?！钡耐ㄖl(fā)了多方不滿：因?yàn)橥赓u騎手得向中轉(zhuǎn)站繳費(fèi)，有學(xué)生擔(dān)心外賣騎手會(huì)因少賺而不愿意送交大學(xué)生的餐品，擔(dān)心兩次交接會(huì)導(dǎo)致末端維權(quán)環(huán)節(jié)變得復(fù)雜；有騎手反饋，每單也就掙4到5元，要把一半交給中轉(zhuǎn)站，相當(dāng)于被迫割肉，有人干脆將訂單轉(zhuǎn)單；一些網(wǎng)友則質(zhì)疑，這是學(xué)校保衛(wèi)處“鷺鷥腿上劈精肉”，吃相難看。
本質(zhì)上，當(dāng)中牽涉到的還是外賣配送在復(fù)雜場(chǎng)景下的“最后一公里”權(quán)益保障和利益平衡問(wèn)題。在此之前，部分高校采取的對(duì)策是，在校內(nèi)外合適位置引入外賣自提柜，或設(shè)置專門的外賣取餐點(diǎn)。還有學(xué)生推出了針對(duì)“最后一公里”的跑腿取餐服務(wù)，為其他學(xué)生代取外賣。
而上海交大推行外賣接運(yùn)轉(zhuǎn)送業(yè)務(wù)，是想用“分段治理”思維解決外賣進(jìn)校伴生的安全風(fēng)險(xiǎn)，并為此建立了專門的校園內(nèi)外賣專送隊(duì)伍。不過(guò)，據(jù)報(bào)道，負(fù)責(zé)校園外賣配送服務(wù)的上海交大振興教育服務(wù)產(chǎn)業(yè)有限公司是由上海交大教育服務(wù)產(chǎn)業(yè)投資管理（集團(tuán)）有限公司百分百控股，實(shí)際控制人即上海交通大學(xué)。
對(duì)此，學(xué)校保衛(wèi)處回復(fù)，配送平臺(tái)在試運(yùn)行期間根據(jù)距離等因素，對(duì)校內(nèi)外賣配送提取每單2元到2.5元的費(fèi)用，其中配送平臺(tái)預(yù)留每單1元左右，剩余的每單1元左右為振興公司負(fù)責(zé)校內(nèi)外賣配送的費(fèi)用。
不讓成熟化的外賣平臺(tái)進(jìn)場(chǎng)，卻讓跟自身有利益關(guān)聯(lián)的校辦企業(yè)切入，轉(zhuǎn)接外賣要收取費(fèi)用，相關(guān)行為自然會(huì)引來(lái)質(zhì)疑，隨之而來(lái)的，內(nèi)部配送服務(wù)能否像純市場(chǎng)化服務(wù)那么高效也是個(gè)問(wèn)題。
與其人為將校園場(chǎng)景下的外賣配送強(qiáng)行分為“校外”“校內(nèi)”兩段，不如秉持開(kāi)放思維，更多地跟外賣平臺(tái)協(xié)同共治，共同完善對(duì)外賣校內(nèi)配送的長(zhǎng)效性規(guī)范和制度化約束。比如，可以敦促外賣平臺(tái)建立校園專送隊(duì)伍，對(duì)校園場(chǎng)景通過(guò)“算法取中”等方式合理確定配送時(shí)限等考核要素，為外賣騎手按下減速鍵，也將騎手的安全記錄跟所在平臺(tái)與騎手自身的服務(wù)質(zhì)量掛鉤等。
外賣騎手送餐是送，“自己人”送餐也是送，重要的是保障安全。依托平臺(tái)現(xiàn)有的專業(yè)化成熟化配送資源，繼續(xù)在安全系數(shù)上做加法，未嘗不是一個(gè)解決思路。
好在，上海交大在聽(tīng)到師生反饋后表示會(huì)維持原有模式，并通過(guò)增加校內(nèi)巡邏和提示，與外賣平臺(tái)聯(lián)動(dòng)合作等方式，進(jìn)一步加強(qiáng)外賣車輛管理等。這是多方博弈后的利益再平衡，對(duì)更多高校也是一種提醒：在涉及師生權(quán)益的決策上，還是要聽(tīng)取多方呼聲、平衡多方權(quán)益，而不能動(dòng)輒單方面說(shuō)了算。（佘宗明）
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