加快建設現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系丨產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化新實踐擦亮高鐵“金名片”
【加快建設現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系】
原標題：發(fā)力數(shù)字化制造、打造綠色工廠、促進產(chǎn)業(yè)鏈融通，中車長客高質量發(fā)展出實招（引題）
產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化新實踐擦亮高鐵“金名片”（主題）
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工人日報—中工網(wǎng)記者 彭冰 柳姍姍 通訊員 蘇志堅
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近年來，中車長客股份持續(xù)加大關鍵核心技術攻關力度，積極進行數(shù)字化轉型升級，多舉措打造綠色低碳工廠，著力帶動產(chǎn)業(yè)鏈融通創(chuàng)新發(fā)展，在推進現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設的道路上邁出堅實步伐。
“鷹隼”形車頭可大幅降低空氣阻力，配合輕量化車體和整體節(jié)能技術，單列車年均節(jié)電約180萬度；應用以太網(wǎng)控制車輛技術，動車組數(shù)據(jù)傳輸速度提高60倍以上……日前，中車長客軌道股份有限公司（以下簡稱中車長客）專為第19屆杭州亞運會打造的復興號亞運智能動車組下線，外形設計大氣美觀的同時，“綠色”“智能”更為該車加分添彩。
作為我國核心的軌道客車研發(fā)、制造、檢修及出口基地，近年來，中車長客股份持續(xù)加大關鍵核心技術攻關力度，積極進行數(shù)字化轉型升級，多舉措打造綠色低碳工廠，著力帶動產(chǎn)業(yè)鏈融通創(chuàng)新發(fā)展，在推進現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設的道路上邁出堅實步伐。不僅實現(xiàn)了企業(yè)自身高質量發(fā)展，更讓中國高鐵“金名片”熠熠生輝。
開啟數(shù)字化轉型升級，賦予產(chǎn)線大腦和靈魂
來到中車長客轉向架事業(yè)部總成產(chǎn)線門口，一塊大顯示屏迎面映入記者眼簾，上面實時顯示著車間內(nèi)產(chǎn)線運轉狀態(tài)，內(nèi)容覆蓋人員勞效、質量監(jiān)控、現(xiàn)場安全、環(huán)境控制等多個維度。
“哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)異常，屏幕就會發(fā)出預警，便于管理人員第一時間定位問題所在，并馬上采取措施予以消除?！敝熊囬L客工程技術中心工程技術部部長張克木告訴記者，這是產(chǎn)線數(shù)字化改造升級帶來的新變化。
2021年，中車長客對轉向架總成產(chǎn)線組啟動數(shù)字化改造，在增加智能設備的同時，自主開發(fā)基于5G技術的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，推進全流程數(shù)據(jù)貫通，賦予產(chǎn)線大腦和靈魂，使之一躍成為軌道交通領域行業(yè)領先的數(shù)字化產(chǎn)線。
“數(shù)據(jù)貫通后，產(chǎn)線可通過系統(tǒng)派發(fā)生產(chǎn)計劃直達工位，生產(chǎn)所需的物料也將同步精準配送到工位……”穿過滿地跑的智能輸送AGV車，跟隨張克木走進車間，記者發(fā)現(xiàn)，每個工位前都立著一塊液晶屏。屏幕上，各工位的工單信息、工藝指標等一覽無余。同時，它還與智能設備連接，比如，崗位工人在使用智能力矩扳手時，必須按工藝要求操作到位，才能進行下一步操作。
張克木介紹，經(jīng)過數(shù)字化改造，原本“又聾又啞”的設備具有了“聽說讀寫”能力，整個生產(chǎn)過程實現(xiàn)了無紙化、可視化、透明化，制造質量也有了更好的保障。
轉向架總成產(chǎn)線組的數(shù)字化改造只是一個縮影。張克木告訴記者，目前，中車長客正全力推進數(shù)字化制造模式在“全產(chǎn)線、全流程、全項目”模式下實現(xiàn)常態(tài)化應用，依托數(shù)字化管理平臺，不斷提升企業(yè)運轉效率，加快產(chǎn)品創(chuàng)新步伐。
全面創(chuàng)建綠色工廠，不懈打造綠色低碳新產(chǎn)品
穿行于中車長客不同生產(chǎn)區(qū)域，記者發(fā)現(xiàn)，綠色環(huán)保工藝技術無處不在。
“就說這個‘攪拌摩擦焊’吧，它能消除傳統(tǒng)焊接過程中產(chǎn)生的弧光輻射、煙塵、有毒氣體、噪聲等有害因素，大大減少生產(chǎn)制造過程中的污染?！痹阡X車體焊接產(chǎn)線，焊工臧鐵軍一邊作業(yè)，一邊告訴記者。
在軌道客車噴漆室，記者了解到，由于采用了分段送排風技術，與同行業(yè)普通全室同時通風的噴漆室相比，這里的設備運行能耗降低約60%，年節(jié)能費用達3000余萬元。
“為深入貫徹國家綠色低碳循環(huán)發(fā)展的戰(zhàn)略部署，2021年，我們?nèi)鎲泳G色工廠創(chuàng)建工作，通過綠色生產(chǎn)制造升級、污染防治專項攻堅、綠色產(chǎn)品設計等系列舉措，進一步全方位打造資源節(jié)約型、環(huán)境友好型企業(yè)?！敝熊囬L客綠色工廠建設領導小組有關負責人說。
據(jù)介紹，近兩年，中車長客累計投資近4億元，實施了污水與中水回用系統(tǒng)改造等20余個環(huán)保項目，并建設了能源信息化管控系統(tǒng)，對用能過程進行實時監(jiān)測和診斷分析，避免能源浪費，發(fā)掘節(jié)能潛力。
“與此同時，我們致力于從每一個細節(jié)入手，不懈打造綠色低碳新產(chǎn)品。”中車長客國家軌道客車工程研究中心設計師劉俊陽對記者說：“比如，在高速動車組研發(fā)方面，我們突破了減重、降阻、提效關鍵技術，實現(xiàn)整車單位人公里節(jié)能10%。車內(nèi)還設計有可根據(jù)乘客數(shù)量實時調整風量的空調系統(tǒng)、可根據(jù)外部采光狀態(tài)自動調節(jié)亮度的照明系統(tǒng)等，既節(jié)約能源，又使乘坐更舒適?！?/p>
充分發(fā)揮龍頭作用，促進產(chǎn)業(yè)鏈融通創(chuàng)新發(fā)展
一列“復興號”高速動車組，有10萬多個零部件、260多個獨立子系統(tǒng)，涉及上游配套企業(yè)千余家，橫跨機械、冶金、材料、電氣、電子、化工、信息等眾多行業(yè)。
作為軌道客車核心主機廠，中車長客充分發(fā)揮龍頭作用，通過自身產(chǎn)品創(chuàng)新驅動上游企業(yè)技術創(chuàng)新，通過每年一度的資質認證促進配套企業(yè)管理提升，通過戰(zhàn)略合作“補鏈”“強鏈”“延鏈”，帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈躍遷發(fā)展。
“比如，高鐵時速達到350公里時，在高速作用下，空氣的壓力和沖擊力十分強烈，這就倒逼塞拉門廠家提升車門密封技術。后來，研制CRH380高寒動車組時，為避免車門結冰凍住打不開，我們提出需要給車門施加向內(nèi)的力，這就要求供應商實現(xiàn)對技術的深度掌控，掌握車門運動的底層操作指令，重新設計車門的運動邏輯……”劉俊陽說。
據(jù)了解，動車組引進之初，我國還沒有廠家能生產(chǎn)塞拉門。如今，通過不斷提升技術來滿足國內(nèi)的動車門標準，我國車門供應企業(yè)已有能力與西門子、阿爾斯通等業(yè)界國際巨頭合作，并在公交車門、地鐵屏蔽門等方面實現(xiàn)了技術平移，使產(chǎn)業(yè)鏈附加值不斷增厚。
“充滿活力的中小企業(yè)，可以提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的韌性和彈性。在補鏈強鏈延鏈過程中，我們還積極為產(chǎn)業(yè)鏈上的中小微型企業(yè)開放空間載體、場景應用，通過聯(lián)合研發(fā)創(chuàng)新、產(chǎn)品服務采購、融資政策支持等措施，提升中小微型企業(yè)的實力，助推經(jīng)濟社會高質量發(fā)展?！敝熊囬L客相關負責人說。
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