理想二季度營收增兩倍超預(yù)期：今年銷量或達(dá)36萬輛 明年挑戰(zhàn)BBA
理想汽車第二季度同比由虧轉(zhuǎn)盈。
8月8日，理想汽車公布2023年第二季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，理想汽車第二季度營收達(dá)到286.53億元，同比增長228.1%，再創(chuàng)新高，高于市場(chǎng)預(yù)估的272.1億元；凈利潤23.1億元，去年同期則為虧損6.41億元。
值得一提的是，理想汽車第二季度毛利率穩(wěn)中有增，達(dá)到21.8%，2022年第二季度其毛利率為21.5%，2023年第一季度則為20.4%。
【資料圖】
理想汽車的交付量同樣創(chuàng)下新高。第二季度共計(jì)交付新車8.65萬輛，同比增長201.6%。
理想預(yù)計(jì)，第三季度車輛交付量將達(dá)到10萬-10.3萬輛，同比增長277%-288.3%；預(yù)計(jì)第三季度營收為323.3億-333億元，同比增長246%-256.4%。
理想汽車CEO李想在電話會(huì)議上表示，今年全年，有信心超出年初內(nèi)部制定的全年交付目標(biāo)的10%-20%（達(dá)33萬-36萬輛），突破千億元的全年?duì)I收目標(biāo)，且在今年年底，沖擊4萬輛的月交付里程碑。
財(cái)務(wù)表現(xiàn)超預(yù)期，但交付能力引分析師擔(dān)憂
在理想交出這份亮眼的財(cái)報(bào)后，股價(jià)不漲反跌，美股收盤報(bào)42.63美元/股，跌8.62%。
有不少市場(chǎng)人士分析認(rèn)為，理想汽車高達(dá)10萬輛的第三季度產(chǎn)能目標(biāo)，并沒有大幅超過市場(chǎng)預(yù)期，進(jìn)而引發(fā)了對(duì)理想汽車交付能力的擔(dān)憂。
理想汽車對(duì)于第三季度給出了高達(dá)10萬輛的交付指引，今年7月，理想汽車交付量為3.4萬輛，由此計(jì)算可知，今年8月和9月，理想汽車的交付量都維持在3萬輛水平，與7月相近。
然而在此之前，理想汽車從今年1月份的1.5萬輛左右的交付量一路攀升，走出了一條十分漂亮的上升曲線。8月和9月可能出現(xiàn)的相對(duì)停滯，也引發(fā)了分析師的擔(dān)憂。
在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，李想直言，理想對(duì)第三季度給出的銷量指引是第三季度公司產(chǎn)能的極限，在第四季度產(chǎn)能提升后，公司可以順利實(shí)現(xiàn)4萬輛的交付目標(biāo)。為支持交付目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，將持續(xù)增強(qiáng)產(chǎn)供銷協(xié)同能力，繼續(xù)提升生產(chǎn)能力，并通過優(yōu)化供應(yīng)鏈管理策略、升級(jí)管理流程，提升供應(yīng)能力。
理想汽車總裁兼總工程師馬東輝表示，現(xiàn)在理想汽車常州制造基地有兩條產(chǎn)線，用來生產(chǎn)L7、L8、L9，單純從整車產(chǎn)能來看，如果是雙班制，產(chǎn)能每個(gè)月最多可以達(dá)到5萬臺(tái)。但目前產(chǎn)能最大的瓶頸是零部件供應(yīng)。
他介紹，由于今年銷量大幅增長，相較于年初制定的目標(biāo)有一定的差距，雖然在第二季度已經(jīng)制定了提升產(chǎn)能的策略和規(guī)劃，但還需要一段時(shí)間來達(dá)成，“目前，零部件產(chǎn)線也還在調(diào)試和驗(yàn)證當(dāng)中，需要一點(diǎn)準(zhǔn)備時(shí)間，但是很快就可以釋放出新的產(chǎn)能?！?/p>
對(duì)于交付目標(biāo)的下調(diào)，李想也作出了解釋，“業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)為今年制定了36萬輛的交付目標(biāo)，但在年初，我們考慮到經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的問題，以及我們參考之前的成功企業(yè)，在組織變革時(shí)，都會(huì)為企業(yè)帶來2-3年的停滯增長，所以公司下調(diào)了目標(biāo)，為30萬輛交付。但是從上半年的實(shí)際結(jié)果來看，組織升級(jí)并沒有帶來效率的下降，實(shí)際上帶來了非常顯著的增長。”
目標(biāo)更清晰地指向BBA，明年挑戰(zhàn)中國銷量第一的豪華品牌
在交付水平與其他造車新勢(shì)力拉開較大差距后，理想汽車更加底氣十足地把目標(biāo)指向了奔馳、寶馬、奧迪（BBA）。
此前，理想汽車將不少車型對(duì)標(biāo)BBA，而在本次財(cái)報(bào)電話會(huì)上，李想給出了更為明確的目標(biāo)，“我們有信心在2024年，提前挑戰(zhàn)奔馳、寶馬、奧迪在中國區(qū)的銷量，我們?cè)?024年將努力成為中國市場(chǎng)銷量第一的豪華品牌?！?/p>
數(shù)據(jù)顯示，2022年，寶馬（含MINI品牌）在華銷量接近80萬輛，奔馳約為75萬輛，奧迪約為64萬輛。
支撐這一目標(biāo)的將是理想汽車更為龐大的產(chǎn)品線。李想表示，明年將會(huì)發(fā)布4款車型，其中有3款純電車型（不包括MEGA）、1款增程車型。理想首款純電車型MEGA將于今年年底發(fā)布，理想汽車方面多次表示，MEGA將成為50萬元以上銷量第一的新爆品，不分能源形式，不分車身形式。
對(duì)于現(xiàn)有產(chǎn)品線，李想介紹，理想L系列的三款車型自去年6月相繼發(fā)布以來，累計(jì)交付已經(jīng)超過20萬輛，在中國20萬元以上新能源品牌銷量保持前三，市占率從一季度的約11%提升至了二季度的約14%。他還透露，理想L7、L8從轎車領(lǐng)域獲得巨大的市場(chǎng)份額，這就是非常有效的增量。
在渠道方面，理想汽車第二季度新增零售中心32家，通過換址或擴(kuò)大面積，升級(jí)18家現(xiàn)有門店。截至2023年7月31日，理想汽車在全國已有337家零售中心，覆蓋128個(gè)城市；售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心323家，覆蓋222個(gè)城市。
李想認(rèn)為，好的產(chǎn)品和好的銷售渠道是相輔相成的，缺一不可。他透露，“我們內(nèi)部對(duì)自己有一個(gè)要求比較高的指標(biāo)，營業(yè)6個(gè)月以上的店面，每個(gè)店平均每月要完成100輛以上的訂單。我們既要看好本年的效益，但也不能過于短期，忽視長期整個(gè)門店的建設(shè)和投資。未來，2024年、2025年我們會(huì)有多款新車推向市場(chǎng)，基于這個(gè)前提我們會(huì)去開更多的門店?！?/p>
李想還直言，理想汽車目前開店的方式、邏輯還有用戶群沒有特別的奧秘，“奔馳寶馬奧迪這樣的豪華品牌已經(jīng)把應(yīng)該下沉到什么級(jí)別的城市，應(yīng)該開多少家店，已經(jīng)驗(yàn)證得非常清楚了，所以這方面不需要重新去發(fā)明?！?/p>
（文章來源：澎湃新聞）
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