有人建少人管 莫成“充電裝”
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原標(biāo)題：有人建少人管 莫成“充電裝”
杭州街頭的新能源車與日俱增，公共充電樁布局與管理情況如何？近日錢江晚報(bào)記者走訪了市內(nèi)多處公共充電樁站點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)狀有點(diǎn)尷尬。
一樁難求，根本原因是充電樁數(shù)量的增長(zhǎng)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上新能源汽車增長(zhǎng)的步伐。盡管杭州公共充電樁的數(shù)量和覆蓋率均位于全國(guó)主要城市前列，但仍是僧多粥少。不過(guò)，從記者的幾處調(diào)查來(lái)看，粥少倒未必都只是因?yàn)樯?，其中緣由頗耐人尋味。
第一個(gè)案例，明明有兩個(gè)公共充電樁，卻被旁邊的商店店員違規(guī)占用，店員對(duì)不知情的人聲稱此處不對(duì)外開放；第二個(gè)案例，在高德地圖顯示，某站內(nèi)有16個(gè)快速充電樁，可事實(shí)上有8個(gè)樁子已經(jīng)拆除，只剩下5個(gè)還充不進(jìn)電；第三個(gè)案例，一大型廣場(chǎng)的地下充電站設(shè)備都已經(jīng)壞了，有的已壞了2年之久。這些充樣子的充電樁，無(wú)怪乎被人嘲諷為“充電裝”“僵尸樁”。
有業(yè)內(nèi)人士透露：目前充電樁不盈利是行業(yè)現(xiàn)狀。不盈利的原因主要在于重資產(chǎn)投入，收入單一，回報(bào)周期漫長(zhǎng)。雖說(shuō)樁企的經(jīng)營(yíng)是純市場(chǎng)行為，但它們的虧損一旦損害公共利益，有關(guān)部門就需要站出來(lái)想辦法引導(dǎo)紓困。因?yàn)楣渤潆姌都婢吖卜?wù)屬性。
充電樁作為社會(huì)公共服務(wù)配套設(shè)施，事關(guān)民生，相關(guān)部門既要大力建樁，也要主動(dòng)出手，積極管好樁。（洪信良）
