環(huán)球今熱點：上海！廣州！“中國船王”近200億元落子
【資料圖】
10月29日，中遠?？匕l(fā)布關于收購上海國際港務(集團)股份有限公司(下稱“上港集團”)及廣州港股份有限公司(以下簡稱“廣州港”)部分股份的公告。
公告顯示，中遠?？嘏c中遠海運集團簽訂轉讓協(xié)議，中遠海運集團將其持有的上港集團34.76億股股份(占上港集團總股本的14.93%)轉讓給中遠?？兀灰變r格為189.44億元。
同日，中遠?？嘏c中遠集團簽訂轉讓協(xié)議，中遠集團將其持有的廣州港2.44億股股份(占廣州港總股本的3.24%)轉讓給中遠?？兀灰變r格為7.79億元。
事實上，自2020年航運業(yè)步入上升期以來，中遠?？鼐鸵呀?jīng)未雨綢繆，為跨越行業(yè)周期做準備。本次交易通過直接入股兩大港口企業(yè)集團，將有利于公司實現(xiàn)港口產(chǎn)業(yè)資源匯聚并優(yōu)化布局，提高運營及收益質量，有效平抑周期性風險，增強全鏈條服務核心競爭力。
前三季大賺近千億，未雨綢繆跨周期
10月29日，中遠?？匕l(fā)布2022年三季報顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入3165.41億元，同比增長36.75%；歸母凈利潤972.15億元，同比增長43.74%。
業(yè)務方面，集裝箱航線營業(yè)收入2977.17億元，同比增長38.35%；國際航線單箱收入2876.04美元/標準箱，同比增長47.96%。
實際上，雖然中遠?？厍叭敬筚嵔?000億元，但受集運市場的周期下行影響，公司業(yè)績和相關業(yè)務出現(xiàn)了下降隱憂。
數(shù)據(jù)顯示，中遠?？厍叭径日w業(yè)績增幅已經(jīng)低于上半年。公司第三季度單季營業(yè)收入和凈利潤分別同比增長14.68%、6.42%，而第二季度增速分別為41.43%、71.42%。
同時，2022年1-9月，公司集裝箱航運業(yè)務的貨運量約為1854.4萬標準箱，較上年同期下降9.36%。
記者發(fā)現(xiàn)，在運費經(jīng)歷了歷史性高峰之后，今年的集裝箱船運費正在下跌。
據(jù)VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，超巴拿馬型集裝箱船的一年期租金從今年3月到8月底達到每天14.85萬美元的峰值。但是，到了9月底，超巴拿馬型日租金已降至9.2萬美元，較今年的歷史高點下降了38%。
2018年以來集裝箱船一年期租的租金走勢來源：VesselsValue
其實，航運業(yè)自2020年以來進入上升期，中遠?？鼐鸵呀?jīng)未雨綢繆，確定“以集裝箱航運為核心的全球數(shù)字化供應鏈運營和投資平臺”定位，不斷開拓新的布局，以平滑航運周期性帶來的沖擊。
近200億元購港口股權，加速全程供應鏈布局
10月29日，中遠?？匕l(fā)布關于收購上海國際港務(集團)股份有限公司(下稱“上港集團”)及廣州港股份有限公司(以下簡稱“廣州港”)部分股份的公告。
公告顯示，中遠?？嘏c中遠海運集團簽訂轉讓協(xié)議，中遠海運集團將其持有的上港集團34.76億股股份(占上港集團總股本的14.93%)轉讓給中遠?？?，交易價格為189.44億元。
同日，中遠?？嘏c中遠集團簽訂轉讓協(xié)議，中遠集團將其持有的廣州港2.44億股股份(占廣州港總股本的3.24%)轉讓給中遠?？兀灰變r格為7.79億元。
公司合計使用197億元擬購上港集團和廣州港兩大優(yōu)質港口企業(yè)部分股權。
中遠?？乇硎?，本次交易是公司確定“以集裝箱航運為核心的全球數(shù)字化供應鏈運營和投資平臺”定位后，在全程供應鏈領域的又一項重要布局。
通過此次股權層面的直接合作，將進一步深化中遠海控與上港集團、廣州港之間的戰(zhàn)略合作關系，加強供應鏈各環(huán)節(jié)的融合協(xié)同，以資本為紐帶，推動各方參與數(shù)字航運建設，助力構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。
公開資料顯示，上港集團和廣州港均為港口行業(yè)的優(yōu)質企業(yè)。
上港集團是我國港口行業(yè)龍頭企業(yè)，成立于1988年10月，注冊資本232.79億元，實際控制人為上海市國資委。其母港集裝箱吞吐量連續(xù)多年位居世界第一，營業(yè)收入和凈利潤規(guī)模穩(wěn)居前列。
廣州港隸屬于廣州市國資委，是華南最大的綜合性主樞紐港和集裝箱干線港之一，是廣州建設國際航運中心和航運樞紐的核心資源，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量穩(wěn)居世界前列，成為華南連接世界的門戶。
中遠?？胤Q，本次交易通過直接入股兩大港口企業(yè)集團，有利于本公司實現(xiàn)港口產(chǎn)業(yè)資源匯聚并優(yōu)化布局，提高運營及收益質量，有效平抑周期性風險，增強全鏈條服務核心競爭力。
200億購綠色船舶，推動綠色可持續(xù)發(fā)展
同日，中遠?？匕l(fā)布公告稱，將以每艘2.3985億美元的價格，共計訂造12艘24000TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船，訂造船舶總價為28.782億美元，折合約人民幣206.36億元。
對于此次斥巨資訂購新船的目的，中遠?？乇硎?，本次交易是順應綠色、低碳、智能航運業(yè)發(fā)展新趨勢，積極推進船隊使用清潔燃料發(fā)展的一項新舉措，將有助于公司持續(xù)鞏固行業(yè)地位，助力雙品牌船隊實現(xiàn)從“全球承運”到“承運全球”的跨越式發(fā)展。
中遠海控透露，此次訂造的船舶均為24000TEU超大型集裝箱船，設計建造業(yè)融合了主流的先進理念，集成了諸多節(jié)能減排和智能船舶技術，有助于鞏固長期成本優(yōu)勢，提升公司核心競爭力。
綠色低碳、節(jié)能減排是航運業(yè)的一個發(fā)展大趨勢，也是未來航運公司發(fā)展的關鍵。
全球貿易的90%通過海運完成，船舶海運帶來的環(huán)境污染問題早就受到國際社會的關注。在2018年，國際海事組織(IMO)即通過了《IMO船舶溫室氣體減排初步戰(zhàn)略》，制定了航運業(yè)降碳減排的強制性目標。IMO制定的船舶能效指數(shù)(EEXI)和碳指標指數(shù)(CII)新規(guī)將在2023年初生效。
在環(huán)保政策驅動下，全球使用清潔燃料的船舶占比大幅提升。今年前三季，全球“綠色”船舶訂單創(chuàng)歷史新高。
據(jù)Clarksons最新數(shù)據(jù)，2022年前三季，新船訂單共計984艘4960萬總噸，其中替代燃料船舶共計383艘2940萬總噸，按總噸計算，占比達到了創(chuàng)紀錄的59%。而在2021年訂造的新船中只有31.5%采用替代燃料。
現(xiàn)有船隊和手持訂單中替代燃料船舶所占的比例也在不斷增長。以噸位計算，目前在運營船隊中有4.8%的船舶可以使用替代燃料或推進，高于2021年的3.7%。手持訂單中替代燃料船舶占比達到了43.8%，明顯高于2021年28.2%。
與此同時，綠色燃料港口基礎設施也越來越多。Clarksons數(shù)據(jù)顯示，目前有154個正在運行的LNG燃料加注港，以及98個在建港口設施。
（文章來源：上海證券報）
