又雙叒叕現(xiàn)的新能源車續(xù)航問題并非無解
原標題：又雙叒叕現(xiàn)的新能源車續(xù)航問題并非無解
近日，有媒體再度關注新能源車續(xù)航里程問題。媒體調查發(fā)現(xiàn)，不少新能源汽車廠商都打出了“超長續(xù)航”的廣告，但消費者購車后發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程往往會縮水，有的只有標稱里程的一半，關于純電新能源汽車續(xù)航里程打折問題的投訴早已屢見不鮮。
新能源汽車以純電產品為主，此類新能源車上市至今，續(xù)航里程問題始終未能得到解決。受制于技術因素，動力電池標稱續(xù)航里程會受到溫度、使用年限等多種因素影響。國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的2021年數(shù)據(jù)中，新能源汽車缺陷線索報告3033例，反映動力電池、電機、電控系統(tǒng)問題占新能源汽車缺陷線索的52.5%。在一段時間內，具備長航程且不易受使用環(huán)境因素影響的動力電池將很難商業(yè)量產。這將意味著新能源車消費者仍將受到續(xù)航里程的困擾。
當前，純電新能源車是世界各國汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢。公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2021年年底，全國新能源汽車保有量達784萬輛。新能源汽車數(shù)量如此之眾，而續(xù)航里程的技術問題懸而未決，短時間內要保障消費者權益，則必須從規(guī)范純電新能源車廣告宣傳下手。
廣告數(shù)據(jù)指標通常都會以小字標注，該數(shù)據(jù)是在某種特定環(huán)境下進行測試的結果，符合相關標準。這樣的數(shù)據(jù)是在理想狀態(tài)下實驗得出的，顯然無法匹配消費者各種各樣的使用場景。對于絕大多數(shù)消費者而言，新能源車品牌官方數(shù)據(jù)是其判斷購買與否的主要依據(jù)，理想狀態(tài)下的實驗數(shù)據(jù)與實際情況不符，消費者使用體驗存在巨大落差，從而導致消費者投訴事件發(fā)生。
新能源車作為大額大件商品，與普通商品有本質上的不同，即消費者即使不滿意，也無法隨意更換或棄之不用。這意味著消費者買到不稱心的新能源車，往往只能吃悶虧。從這一角度出發(fā)，要求新能源車車企必須做好對消費者的應盡告知義務，這樣的強力約束能夠削弱賣方市場設置的信息壁壘，讓買賣雙方的交易呈現(xiàn)市場經濟最基本的平等公平原則。讓消費者閉眼買到稱心如意的商品，是一個正常市場交易環(huán)境應有的場景。畢竟，不能要求消費者在購物前掌握所購商品的所有知識。
讓新能源車數(shù)據(jù)透明、交易公平還遠遠不夠。新能源車續(xù)航里程縮水的技術問題短時無法解決，完善充電樁等保障新能源車正常出行的公共基礎設施建設理應加強。傳統(tǒng)汽車之所以不被消費者吐槽類似問題，是因為加油站分布廣泛，消費者加油便捷。同理，加大公共充電樁建設，讓新能源車方便、高效充電，在一定程度上也能緩解人們的里程焦慮。推廣新能源車是為了綠色節(jié)能減排，完善充電樁建設、解決當前新能源車續(xù)航里程短板問題，也能夠促進消費者認可新能源車產品。（光明網評論員）
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