全球快看點丨長城汽車：“深蹲”是為了更好地“起跳”
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過去幾年，長城汽車潛心進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)深化、技術(shù)生態(tài)儲備、全球化市場布局，而這樣的“深蹲”是為了在汽車業(yè)又一輪向上發(fā)展的“新”周期更好地“起跳”。
營收凈利雙增
盡管面臨復(fù)雜多變的市場情況，過去的一年，長城汽車依然在營收、凈利潤、單車平均售價、20萬元以上車型銷售占比等多方面取得了突破。
3月30日，長城汽車公布的2022年財報顯示，長城汽車年營業(yè)總收入為1373.4億元，同比增長0.69%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為82.66億元，同比增長22.9%。
目前，整車銷售仍是長城汽車營業(yè)總收入的重要組成部分。財報數(shù)據(jù)顯示，去年長城汽車的汽車銷售收入達1218.9億元，占其總營業(yè)收入的88.75%。
長城汽車將利潤的增長歸功于車型盈利能力的增加。2022年長城汽車產(chǎn)銷分別實現(xiàn)111.16萬輛和106.17萬輛，20萬元以上車型銷量在總銷量中的占比增至15.27%，單車平均售價為12.9萬元，同比增長21.47%。
值得注意的是，長城汽車研發(fā)投入也在大幅增長。數(shù)據(jù)顯示，2022年長城汽車研發(fā)投入總額達到了121.81億元，同比增長34.34%。
大手筆投入研發(fā)使得長城汽車的專利公開量和授權(quán)量再創(chuàng)新高，其中專利公開量達到了6042份，蟬聯(lián)中國民營車企第一；新能源汽車的專利公開量和授權(quán)量均位居在華車企榜首。
財報中，長城汽車提到，未來五年將在產(chǎn)品、營銷、市場、研發(fā)四大層面累計投入超1000億元，展示了其深化和聚焦智能新能源的決心。
在3月31日舉行的2022年業(yè)績溝通會上，長城汽車董事會秘書李紅栓表示，“長城汽車2023年將繼續(xù)堅持智能新能源戰(zhàn)略定位，堅定全球化發(fā)展路線，加速回歸主品類、主價格、主級別、主風格的‘四個主航道’上?！?/p>
李紅栓表示，近幾年對品牌的深耕以及研發(fā)上的持續(xù)投入，將支撐長城汽車穩(wěn)健發(fā)展，持續(xù)貢獻利潤和現(xiàn)金流。她說：“我們將結(jié)合長城汽車的產(chǎn)品布局和策略以及上市節(jié)奏，有序地推出新車，以保證在2023年實現(xiàn)銷售160萬輛、利潤60億元的目標。”
全球化邁向新高度
除營收和研發(fā)投入外，長城汽車的海外銷量也是其財報的一大亮點。
2022年，長城在海外市場累計銷售了17.22萬輛新車，同比增長23.09%，創(chuàng)下歷史新高，特別是泰國、澳新、南非、GCC(海灣阿拉伯國家合作委員會)等重點區(qū)域市場的銷量漲勢明顯。
值得一提的是，2022年7月份，長城汽車的海外銷量累計突破了100萬輛，被業(yè)界看作是中國汽車品牌出海的里程碑事件。
時下，長城汽車已將海外市場作為重要業(yè)務(wù)增長點，開始向全球反向輸出高價值的新能源產(chǎn)品。
2022年，魏牌摩卡PHEV(Coffee 01)、歐拉好貓、哈弗H6新能源(HEV/PHEV)、坦克300、長城炮等全球化車型陸續(xù)在歐洲、南美、東盟等重點海外市場上市。其中，歐拉好貓和魏牌摩卡PHEV等車型歐洲市場的售價均高于國內(nèi)市場，魏牌旗下的一些車型更是打入了傳統(tǒng)豪華車的腹地。
財報表明，截至報告期內(nèi)，長城汽車產(chǎn)品已覆蓋全球170多個國家和地區(qū)，海外銷售渠道超過700家。
接下來，長城汽車將加快進入歐盟市場的步伐，并為海外市場設(shè)置了25萬輛的增長目標。李紅栓說，長城汽車2023年將聚焦歐盟市場，并對美國市場進行了調(diào)研。
值得一提的是，長城汽車的出海并不僅僅只是將產(chǎn)品銷出去，而是要在海外市場扎根，將全產(chǎn)業(yè)鏈帶到當?shù)亍?/p>
比如，長城汽車目前已在美國、日本、德國、印度等多個國家建立研發(fā)中心，形成了以中國總部為核心，覆蓋歐洲、亞洲、北美的全球化研發(fā)布局。
此外，長城汽車在俄羅斯、泰國、巴西建立了3個全工藝整車生產(chǎn)基地，并在厄瓜多爾、巴基斯坦等地擁有多家KD工廠。前段時間，長城汽車還收購了巴西伊拉塞馬波利斯工廠，并將其打造成生產(chǎn)基地，以覆蓋巴西及南美其他國家市場。新生產(chǎn)基地預(yù)計2023年下半年投產(chǎn)，產(chǎn)能將達到10萬輛。
定調(diào)新能源化路徑
為了應(yīng)對愈發(fā)激烈的市場競爭，長城汽車表示，2023年會全面布局智能新能源。
李紅栓說：“我們2023年的銷量預(yù)期目標是160萬輛，其中新能源車的滲透率要達到40%，即60萬輛左右?！彼硎?，“在全面向新能源轉(zhuǎn)型的過程中，我們會投放更多的資源，使市場認知到長城汽車的新能源產(chǎn)品無論是技術(shù)還是產(chǎn)品力都是非常優(yōu)秀的。”
據(jù)悉，長城汽車2023年將會推出10余款全新的新能源車型，包括哈弗梟龍、坦克500PHEV、歐拉芭蕾貓等車型。
長城汽車用“深蹲”和“起跳”兩個詞對過去做了總結(jié)，也對未來進行了展望。長城汽車總裁穆峰說，在智能化、新能源化的浪潮下，“深蹲”代表長城汽車潛下心來進行的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)深化、技術(shù)生態(tài)儲備、全球化市場布局等舉措，而“起跳”則寓意面對新的競爭，長城汽車已經(jīng)做好了加速前行的準備。
近年來，長城汽車逐步建立了以整車為核心，全面布局智能化、新能源等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)多物種相互作用并持續(xù)進化的生態(tài)體系。
具體來看，長城汽車在新能源領(lǐng)域構(gòu)建了“光伏+分布式儲能+集中式儲能”的能源體系，并完成了“太陽能-電池-氫能-車用動力”的全價值鏈布局。在智能化領(lǐng)域，長城汽車則硬件、軟件兩手抓，不僅融合線控轉(zhuǎn)向、線控制動、CTC、一體化壓鑄鋁車身等核心技術(shù)，搭建了智能駕駛硬件架構(gòu)，還形成了超強的數(shù)據(jù)智能體系，具備從感知硬件到計算平臺的全域自研能力。
“現(xiàn)在的情況是，一個舊時代正慢慢退去，而新時代尚未完全到來。在政策和技術(shù)的聯(lián)合驅(qū)動下，長城汽車和其他汽車公司一起擁擠在轉(zhuǎn)折點上。”穆峰說，“這個時候，把握趨勢比追逐潮流更重要。管理企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)，就是如何在確定性和不確定性之間，做出正確的判斷。只有把握長期趨勢，堅持長期主義，才能真正贏得未來?！?/p>
（文章來源：經(jīng)濟參考報）
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