3月29日晚，廣汽集團(tuán)公布財(cái)報(bào)，2022年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1093.34億元，同比增長45.57%，實(shí)現(xiàn)凈利潤80.68億元，同比增長10%。

中國基金報(bào)記者注意到，公司凈利潤增速大幅慢于營收增速，一個(gè)重要原因是合營企業(yè)廣汽三菱2022年陷入困境，計(jì)提了15億元的資產(chǎn)減值，加上其他減值公司四季度凈利潤竟只有600萬元。去年12月，廣汽旗下另一合營企業(yè)廣汽菲克已經(jīng)收到法院裁定受理破產(chǎn)申請(qǐng)。

(資料圖)

公司毛利率較低，其中整車業(yè)務(wù)毛利率僅3%，綜合毛利率5.43%，也影響了凈利潤水平。此前一日發(fā)布2022年財(cái)報(bào)的比亞迪，汽車相關(guān)業(yè)務(wù)毛利率超過20%。去年7月廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪就在公開場(chǎng)合稱，“動(dòng)力電池成本已經(jīng)占到了汽車成本的40%至60%，我現(xiàn)在是給寧德時(shí)代打工”。財(cái)報(bào)顯示，2022年廣汽集團(tuán)節(jié)能與新能源車銷量比例已飆升至31.31%。

目前，廣汽集團(tuán)提出了2030年“萬億廣汽”的目標(biāo)，主要指匯總口徑營業(yè)收入，2022年公司匯總口徑營收為5146億元。

廣汽三菱陷入困境計(jì)提減值

財(cái)報(bào)顯示，廣汽集團(tuán)2022年汽車產(chǎn)銷為247.99萬輛和243.38萬輛，增長15.99%和13.5%，優(yōu)于行業(yè)12.6和11.4個(gè)百分點(diǎn)，產(chǎn)銷規(guī)模居國內(nèi)汽車企業(yè)集團(tuán)第四名，市場(chǎng)份額提升至約9.1%。

集團(tuán)匯總口徑共實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入約5146.05億元，同比增長約19.74%。合并口徑營業(yè)總收入約1100.06億元，同比增長約45.36%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約80.68億元，同比增長約10%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約74.96億元，同比增加約25.42%。

從財(cái)報(bào)來看，公司四季度計(jì)提了大額資產(chǎn)減值損失和信用價(jià)值損失，導(dǎo)致2022年凈利潤的增速大幅低于營業(yè)收入增速，而四季度單季的凈利潤甚至只有600萬元。其中，2022年的資產(chǎn)減值損失達(dá)到30.23億元，比前一年高出約24億元，信用減值損失為6.35億元，比前一年高出約5億元。

資產(chǎn)減值損失主要來自合營企業(yè)廣汽三菱。財(cái)報(bào)顯示，公司管理層將廣汽集團(tuán)對(duì)廣汽三菱的長期股權(quán)投資與其可收回金額進(jìn)行比較，認(rèn)為需計(jì)提減值15.06億元。廣汽三菱系廣汽集團(tuán)和日本三菱汽車、三菱商事于2012年9月注冊(cè)成立的共同控制實(shí)體，廣汽方面占股50%。

目前廣汽三菱經(jīng)營已經(jīng)陷入困境，其設(shè)計(jì)產(chǎn)能20萬輛，2022年實(shí)際產(chǎn)能只有3.55萬輛，產(chǎn)能利用率僅17.75%。

廣汽三菱2021年?duì)I業(yè)收入還有82.7億元，2022年直接腰斬降到42.56億元。截至2022年末，廣汽三菱資產(chǎn)總額59.61億元，負(fù)債總額高達(dá)59.54億元，凈資產(chǎn)僅剩約700萬元。

而廣汽三菱也成為廣汽集團(tuán)旗下繼廣汽菲克之后第二個(gè)陷入困境的合資汽車品牌。

去年12月1日公司公告，廣汽菲克收到湖南長沙中院《民事裁定書》(2022)湘01破申139號(hào)。長沙中院認(rèn)為，廣汽菲克的實(shí)際資產(chǎn)已無法清償全部債務(wù)，且現(xiàn)已基本停止經(jīng)營，明顯缺乏清償能力，符合企業(yè)破產(chǎn)法規(guī)定的破產(chǎn)原因，依照《企業(yè)破產(chǎn)法》相關(guān)規(guī)定，裁定受理廣汽菲克的破產(chǎn)清算申請(qǐng)。

整車毛利率僅3%

2022年財(cái)報(bào)顯示，廣汽集團(tuán)毛利率下降較為明顯，尤其是營收占比超七成的整車業(yè)務(wù)，也導(dǎo)致凈利潤水平和增速偏低。

具體來看，2022年整車制造業(yè)營業(yè)收入786.72億元，營業(yè)成本計(jì)稅金卻達(dá)到762.85億元，毛利率僅3.03%，比上年減少了1.04個(gè)百分點(diǎn)。零部件制造業(yè)、商貿(mào)服務(wù)、金融及其他業(yè)務(wù)的毛利率也不同程度的下降，這樣公司2022年整體毛利率降低了0.63個(gè)百分點(diǎn)，錄得5.43%。

回溯此前，2018年廣汽集團(tuán)整車毛利率曾高達(dá)16.33%，2019年開始持續(xù)下滑，分析認(rèn)為與公司新能源車產(chǎn)銷占比持續(xù)上升有一定關(guān)系。2022年，廣汽集團(tuán)新能源汽車產(chǎn)銷分別為31.59萬輛和30.95萬輛，同比分別增長118.33%和116.69% ；節(jié)能汽車全年產(chǎn)銷分別為47.4萬輛和45.25萬輛，同比分別增長59.86%和51.44%。報(bào)告期內(nèi)，公司節(jié)能與新能源車銷量比例已提升至31.31%。

但在去年“缺芯”和上游成本高企的情況下，新能源車其實(shí)并不賺錢。去年7月，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪在2022世界動(dòng)力電池大會(huì)也直言不諱，笑稱“我要感謝我們的合作伙伴寧德時(shí)代，廣汽有一半的裝機(jī)量和寧德配套，而動(dòng)力電池成本已經(jīng)占到了汽車成本的40%至60%，我現(xiàn)在是給寧德時(shí)代打工”。

彼時(shí)曾慶洪還表示，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈除了存在上游價(jià)格高企問題外，還存在動(dòng)力電池回收技術(shù)和體系建設(shè)不到位等問題，因此需要通過制定長期的發(fā)展規(guī)劃，嚴(yán)控資源開采，加快電池回收體系建設(shè)，突破核心技術(shù)，加強(qiáng)協(xié)調(diào)合作等促進(jìn)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。從2022年財(cái)報(bào)來看，公司也在加強(qiáng)這方面的布局。

有三大方面亮點(diǎn)

縱觀廣汽集團(tuán)這份財(cái)報(bào)，亦有不少亮點(diǎn)。

一是自主品牌再創(chuàng)新高。2022年，公司自主品牌產(chǎn)銷量分別為64.7萬輛和63.37萬輛，創(chuàng)造廣汽自主品牌事業(yè)發(fā)展歷史最好成績，其中新能源汽車銷量占比已達(dá)約43%。2022年，廣汽埃安繼續(xù)保持高速增長，全年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷27.35萬輛和27.12萬輛，同比增長125.33%和125.67%，遠(yuǎn)高于新能源乘用車行業(yè)水平。

二是公司全面布局新能源產(chǎn)業(yè)鏈。礦產(chǎn)資源領(lǐng)域，2022年11月，廣汽零部件與桐梓縣獅溪煤業(yè)及遵義能源礦產(chǎn)簽署合資合同，在貴州省遵義市共同投資設(shè)立公司，從事相關(guān)礦產(chǎn)地質(zhì)勘查和礦產(chǎn)資源的投資管理經(jīng)營。

動(dòng)力電池生產(chǎn)領(lǐng)域，公司已布局因湃電池、時(shí)代廣汽、巨灣技研等企業(yè)。其中因湃電池開展自主電池產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，項(xiàng)目總投資109億元，已于2022年年底開工建設(shè)，計(jì)劃至2025年建成36GWh量產(chǎn)線。

儲(chǔ)能及充換電服務(wù)領(lǐng)域，公司于2022年7月設(shè)立廣汽能源，計(jì)劃總投資49.6億元，構(gòu)建充換儲(chǔ)能源補(bǔ)給生態(tài)和電池循環(huán)利用生態(tài)。

自研電驅(qū)領(lǐng)域，公司于2022年8月設(shè)立銳湃動(dòng)力，項(xiàng)目總投資21.6億元，全面進(jìn)入電驅(qū)自研自產(chǎn)新階段。

電池回收和梯次利用領(lǐng)域，廣汽商貿(mào)圍繞“電池再利用+電池材料”，積極探索循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，順利完成動(dòng)力電池梯次利用產(chǎn)線投運(yùn)，并獲得廣州市首個(gè)廢舊動(dòng)力電池梯次利用白名單資質(zhì)。

三是合資品牌廣汽豐田仍保持較高增速，成為公司旗下首個(gè)產(chǎn)銷量突破百萬輛的整車企業(yè)。

2022年廣汽豐田實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷100.93萬輛和100.5萬輛，同比增長22.59%和21.38%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1635.34億元，同比增長約26.32%。

2023年銷量錨定增長10%

在這份2022年財(cái)報(bào)中，廣汽集團(tuán)也規(guī)劃了未來的發(fā)展路徑，分為“十四五”和2030年目標(biāo)兩步。

“十四五”期間，公司擬全面實(shí)施“1615”發(fā)展戰(zhàn)略。即完成1個(gè)目標(biāo)，“十四五”期末挑戰(zhàn)汽車產(chǎn)銷量達(dá)365萬輛，新能源汽車產(chǎn)品占整車產(chǎn)銷規(guī)模超25%，其中自主品牌銷量達(dá)到100萬，自主品牌新能源汽車銷量占比50%；夯實(shí)6大板塊，做強(qiáng)做實(shí)研發(fā)、整車、零部件、商貿(mào)服務(wù)、金融服務(wù)和出行服務(wù)六大板塊；突出1個(gè)重點(diǎn)，全面提升自主創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展；實(shí)現(xiàn)5大提升，全面實(shí)現(xiàn)電氣化、智聯(lián)化、數(shù)字化、共享化、國際化五大方面的提升。

而面向未來，公司將全力推進(jìn)落實(shí)“萬億廣汽1578發(fā)展綱要”，力爭(zhēng)2030年產(chǎn)銷超475萬輛、營業(yè)收入(匯總口徑)1萬億、利稅1千億，成為產(chǎn)品卓越、品牌卓著、創(chuàng)新領(lǐng)先、治理現(xiàn)代的世界一流科技企業(yè)。

就2023年而言，公司稱將挑戰(zhàn)全年汽車銷量同比增長10%的目標(biāo)，繼續(xù)保持高于行業(yè)平均水平的增長態(tài)勢(shì)?！氨炯瘓F(tuán)計(jì)劃推出超過10款全新及改款車型，進(jìn)一步完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力”。

（文章來源：中國基金報(bào)）