曾經(jīng)，合資品牌憑借品牌背書(shū)、產(chǎn)品力等明顯優(yōu)勢(shì)，一度被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者視為解決購(gòu)車(chē)“溫飽”首選。如今，消費(fèi)升級(jí)催生選SUV直接“入門(mén)即高配，起步即升艙”的全新需求，讓自主品牌有了完成全面超越的新機(jī)遇。以全新一代瑞虎7 PLUS為例，雖為后起之秀，但在產(chǎn)品價(jià)值上實(shí)現(xiàn)了高階式越級(jí)，無(wú)論面對(duì)本田CR-V還是大眾途岳，都有著遇強(qiáng)更強(qiáng)的硬核表現(xiàn)，這也讓全新一代瑞虎7 PLUS成為當(dāng)下年輕用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)A級(jí)SUV的價(jià)值首選。

常言道，是騾子是馬拉出來(lái)溜溜。我們不妨挑選三款車(chē)型當(dāng)中的熱銷(xiāo)車(chē)型，即售價(jià)12.19萬(wàn)元的全新一代瑞虎7 PLUS旗艦型（下稱(chēng)全新一代瑞虎7 PLUS）、售價(jià)18.59萬(wàn)元的本田CR-V 2023款240TURBO兩驅(qū)活力版（下稱(chēng)本田CR-V）、售價(jià)15.86萬(wàn)元的途岳 2022款280TSI兩驅(qū)風(fēng)尚版（下稱(chēng)途岳）同臺(tái)PK，通過(guò)在造型、動(dòng)力、配置等方面的對(duì)比，在價(jià)格有差異化的情況下，看看誰(shuí)更具備高價(jià)值，值得消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。

顏值至上，產(chǎn)品設(shè)計(jì)要以領(lǐng)潮之資引領(lǐng)年輕人審美

面對(duì)合資品牌推崇的家族式設(shè)計(jì)，消費(fèi)者會(huì)有瞬間的恍惚，這是哪款車(chē)來(lái)著？趨同的設(shè)計(jì)，的確容易讓人記住品牌，卻也是展現(xiàn)個(gè)性與時(shí)尚的攔路虎。購(gòu)車(chē)“奔小康”的時(shí)代，能夠?qū)F(xiàn)代科技元素與國(guó)潮元素完美融合的新設(shè)計(jì)，是全面超越的第一步。

得益由原奔馳頂級(jí)設(shè)計(jì)師領(lǐng)銜的國(guó)際團(tuán)隊(duì)操刀，及采用同級(jí)獨(dú)有“晶彩先鋒設(shè)計(jì)”語(yǔ)言，全新一代瑞虎7 PLUS呈現(xiàn)“靜中有型、動(dòng)中有勢(shì)”的獨(dú)特美學(xué)。晶彩靈眸LED前大燈、晶銳刀鋒前格柵、19吋晶鉆先鋒輪轂、貫穿式炫彩晶透LED尾燈、雙邊四排氣尾喉造型等頗具科技、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)元素，不僅迎合當(dāng)下年輕人主流審美，更讓奇瑞汽車(chē)高度原創(chuàng)的設(shè)計(jì)水平不彰自顯?；趪@“花木蘭”敢于突破精神的深刻理解，首次定制開(kāi)發(fā)了木蘭紅潮流內(nèi)飾，引發(fā)用戶(hù)對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)文化，獲得圈層歸屬、情感訴求與價(jià)值認(rèn)同。

（全新一代瑞虎7 PLUS）

對(duì)于年輕人而言，本田CR-V偏向于普適化的外觀或許無(wú)法滿(mǎn)足年輕人的個(gè)性化要求。雖說(shuō)在中期改款中，對(duì)外觀有著頗豐的調(diào)整，但多數(shù)還是細(xì)節(jié)上的變動(dòng)，基本車(chē)身結(jié)構(gòu)并沒(méi)有太大改動(dòng)。大尺寸熏黑蜂窩式中網(wǎng)搭配一體化造型的矩陣頭燈，讓前臉看起來(lái)既硬朗又大氣。尾部并沒(méi)有采用時(shí)下最流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，致使車(chē)尾辨識(shí)度中規(guī)中矩。內(nèi)飾部分，本田CR-V在布局上雖有所突破，但整體風(fēng)格依舊比較樸素和傳統(tǒng)，懸浮式的中控大屏和一字排開(kāi)的空調(diào)出風(fēng)口，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，但機(jī)械擋把似乎有些落伍，這讓顏控?zé)o法接受。

（本田CR-V）

而途岳整體設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，或許更適合性格穩(wěn)重的用戶(hù)。辨識(shí)度極高的家族化前臉設(shè)計(jì)像是一把雙刃劍，雖然能一眼看出這是一臺(tái)大眾，但是同時(shí)也缺乏心意。走進(jìn)車(chē)內(nèi)，途岳的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向沉穩(wěn)大氣，就像一位“臉熟”的朋友，很親切耐看，但不會(huì)感受到太多的驚艷感。無(wú)論是整體布局還是方向盤(pán)樣式、擋把造型都給人非常熟悉的感覺(jué)，年輕活力的氛圍有待進(jìn)一步增強(qiáng)。

（途岳）

滿(mǎn)足年輕人追求速度與激情，強(qiáng)大的“內(nèi)芯”至關(guān)重要

在A級(jí)SUV動(dòng)力層面，“動(dòng)力夠用就行了，不要談操控、性能，當(dāng)好一輛買(mǎi)菜車(chē)就是最大的本分，”這種“要啥手表”、“要什么自行車(chē)”的想法，一直是合資品牌給予用戶(hù)的“潛規(guī)則”。中國(guó)用戶(hù)“苦合資動(dòng)力久矣”，用戶(hù)想要追求速度與激情，就不得不追加預(yù)算。

不受合資品牌制約，動(dòng)力上敢于越界，是全新一代瑞虎7 PLUS的殺手锏。該車(chē)同級(jí)唯一的鯤鵬動(dòng)力1.6TGDI+7DCT，最大功率145kW、峰值扭矩290N·m超強(qiáng)輸出、百公里8.28秒超級(jí)加速、百公里6.6L超省油耗，這種動(dòng)力表現(xiàn)，比肩奔馳、寶馬等豪華品牌2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，幾乎是同級(jí)同價(jià)位動(dòng)力天花板，堪稱(chēng)是A級(jí)SUV領(lǐng)域最具質(zhì)價(jià)比的產(chǎn)品。具體動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，這套動(dòng)力總成十分“聰明”，從起步到提速，整體響應(yīng)迅速、動(dòng)力澎湃，對(duì)于駕駛者的各種意圖執(zhí)行的都非常到位，可時(shí)刻為駕駛者帶來(lái)“人車(chē)合一”的操控體驗(yàn)。

對(duì)于本田CR-V，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱，最大功率142kW、峰值扭矩243N·m，0-100km加速約為9.29秒，全面落后于全新一代瑞虎7 PLUS的動(dòng)力表現(xiàn)。尤其CVT變速箱雖有著不錯(cuò)的換擋平順性，但在激烈駕駛時(shí)容易發(fā)熱，很容易進(jìn)入過(guò)熱保護(hù)程序，影響駕駛快感。途岳采用1.4T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋干式雙離合變速箱的組合，最大功率110kW、峰值扭矩250N·m、0-100km/h加速9.7秒，同樣遠(yuǎn)低于全新一代瑞虎7 PLUS的動(dòng)力表現(xiàn)，而且需要“吃”95號(hào)的“細(xì)糧”，無(wú)形中增加不少使用成本。核心技術(shù)更新速度慢，或許是合資品牌被逐漸超越的另一大原因。

以更加全面的智能科技，詮釋汽車(chē)不僅是移動(dòng)載體也是智慧載體

與”互聯(lián)網(wǎng)+“時(shí)代共同成長(zhǎng)的年輕人，喜歡用科技產(chǎn)品改變自己的生活圈，更樂(lè)意享受智能科技所帶來(lái)的便利與時(shí)尚，認(rèn)為汽車(chē)也絕不僅是定義為一個(gè)移動(dòng)載體，更是一個(gè)智慧載體。年輕人對(duì)智能科技的追求，持續(xù)推動(dòng)著汽車(chē)智能變革。這其中，中國(guó)汽車(chē)品牌汽車(chē)最為引人矚目，以不斷向上之姿引領(lǐng)這場(chǎng)智能化變革，在智能科技全面性上可見(jiàn)一斑。

從上圖的對(duì)比中不難發(fā)現(xiàn)，全新一代瑞虎7 PLUS相比本田CR-V、途岳，真正做到了“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”。智能安全出行配置方面，并線(xiàn)輔助、DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、360°鳥(niǎo)瞰式全景超清倒車(chē)影像等配置一應(yīng)俱全，全維度為用戶(hù)帶來(lái)“解放雙手、雙腳和大腦”的駕乘體驗(yàn)。智能互聯(lián)配置方面，搭載24.6吋曲面沉浸環(huán)繞屏同級(jí)唯一、50W手機(jī)無(wú)線(xiàn)快充堪稱(chēng)車(chē)載級(jí)最大，讓座艙更有溫度，為用戶(hù)解鎖越級(jí)的智趣出行。在舒適及健康配置方面，從一體式能量運(yùn)動(dòng)座椅、水晶鉆石換擋把手、8揚(yáng)SONY定制豪華音響等多項(xiàng)同級(jí)唯一的配置，到CN95超高效空調(diào)濾芯、AQS車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)等多項(xiàng)同級(jí)最優(yōu)的配置，全新一代瑞虎7 PLUS以越級(jí)誠(chéng)意盡顯人性化關(guān)懷，讓用戶(hù)出行更加便捷。

再來(lái)看本田CR-V，僅有普普通通的定速巡航、尺寸不夠誠(chéng)意的屏幕，同時(shí)換擋把手為機(jī)械式，車(chē)載喇叭數(shù)量也僅為4個(gè)，這讓價(jià)格最高卻沒(méi)有給予用戶(hù)相應(yīng)配置的自己，難以讓用戶(hù)接受。再來(lái)看途岳，與本田CR-V一樣，也是“不愿、不想和不為”，無(wú)論智能安全出行、智能互聯(lián)，還是舒適及健康配置，都十分吝嗇，同樣談不上“一分價(jià)錢(qián)一分貨”。

寫(xiě)在最后

如果沒(méi)有顛覆，那么蘋(píng)果不會(huì)取代諾基亞，成為手機(jī)界的王者；如果沒(méi)有顛覆，那么喜茶、茶顏悅色不會(huì)取代coco們，成為奶茶行業(yè)的新寵......可以說(shuō)，這樣的故事并非傳說(shuō)，而是隨時(shí)發(fā)生在各行各業(yè)。對(duì)于全新一代瑞虎7 PLUS而言，雖來(lái)得有點(diǎn)“晚”，但只要有“入門(mén)即高配，起步即升艙”的實(shí)力，就會(huì)在面對(duì)本田CR-V、途岳這樣的 “前輩”時(shí)，擁有正面剛、掰手腕的自信，以及“入局就能破局”的底氣。目前，全新一代瑞虎7 PLUS可享國(guó)家購(gòu)置稅減免50%、贈(zèng)價(jià)值5888元終身免費(fèi)保養(yǎng)（今年12月31日前購(gòu)車(chē)）等僅剩最后幾天，眼下正打算入手一款A(yù)級(jí)SUV的年輕朋友，究竟該選誰(shuí)，想必心中已有答案。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。