月入上萬越來越難，做騎手還香不香?
原標題：月入上萬越來越難，做騎手還香不香?
網(wǎng)約車行業(yè)回暖的同時，風險也在增加。據(jù)媒體報道，近一個月內(nèi)，濟南、溫州、東莞、遂寧等地紛紛發(fā)布網(wǎng)約車飽和預警，提醒從業(yè)者謹慎“入場”。4月6日，濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局發(fā)布風險預警，該市網(wǎng)約車市場運力已基本飽和，單車日均接單量不足10單。
【資料圖】
行情好的時候，一個月輕松能上萬，如今要賺到同樣多的錢，就要多跑兩小時，報道中提到的這個現(xiàn)狀相信很多網(wǎng)約車司機都會有共鳴。這其實是目前類似新業(yè)態(tài)的大趨勢，像外賣騎手也面臨類似的問題，月薪上萬似乎已是傳說，前段時間有消息說美團廣州停止招聘騎手，后來平臺方面否認了這一傳聞，不過站方也坦承，由于涌入廣州就業(yè)的外來人口較多，騎手確實出現(xiàn)了爆滿的情況。
門檻低，就業(yè)又靈活，無論是騎手還是網(wǎng)約車司機，似乎都是不錯的就業(yè)選擇。專職做的話收入有保障，兼職做也可補貼家用。類似的新業(yè)態(tài)的確提供了很多機會，乃至有的人常常這么說——工作丟了沒關(guān)系，大不了去送外賣。言外之意是，做騎手是保底的工作，只要努力就可獲得穩(wěn)定的收入。
如今局勢顯然發(fā)生了變化，無論做網(wǎng)約車司機還是外賣騎手，現(xiàn)在都面臨嚴峻的競爭，要想獲得穩(wěn)定的收入變得更困難。越來越多的人涌入上述行業(yè)，帶來的直接影響有兩個，一是訂單價格下降，二是個人能接到的訂單量下降。對于平臺來說，這兩個變化不會有什么影響，而對于就業(yè)者來說，就必須重新評估工作的性價比。
訂單價格下降在外賣行業(yè)似乎顯得較為突出，近來就有不少騎手在自媒體上吐槽這個問題。網(wǎng)約車行業(yè)的情況也類似，而且這個行業(yè)平臺更多，競爭格局不太好，行業(yè)內(nèi)部也很卷。訂單價格下降當然會直接影響到收入，可能很多人會有疑問，即訂單下降的情況是不是會持續(xù)下去?
訂單價格下降意味著平臺可以降低運營成本，表面上看平臺會樂享其成，不過問題不是這么簡單。
一個行業(yè)要提供穩(wěn)定的服務，員工待遇勢必不能出現(xiàn)太大的波動。像在一線城市做餐館的服務員一般的月收入會有四五千元，如今就業(yè)形勢發(fā)生變化，可能三四千元就能招聘到員工，但企業(yè)是不是就會按照“低工資者得”這樣的規(guī)則來招聘?顯然不會，因為除了考慮運營成本，還必須照顧服務質(zhì)量，一個企業(yè)要穩(wěn)定運營，就必須在這兩者之間取得微妙的平衡。服務員工資低了，服務質(zhì)量就會下降，刷盤子不會像過去那么用心，對顧客也沒那么客氣。外賣行業(yè)也是如此，過去七八元一單的時候，騎手愿意爬上八樓送餐，如今三四塊一單，騎手難免會抱怨，遇到這樣的訂單還能不能保證服務質(zhì)量?對此恐怕要打一個問號。
站在平臺的角度看，當然不可能無底線地降低服務單價。
對于就業(yè)者來說，和訂單價格降低相比，更麻煩的問題是訂單量下降，這個道理很好理解，單價下降可以通過提高工作時間來彌補，勤奮的人勉強還能維持較為穩(wěn)定的收入，可一旦分蛋糕的人越來越多，訂單量下降，就意味著你想努力都沒地方使，行業(yè)出現(xiàn)僧多粥少的問題，必然會減少每個人的收入。
像網(wǎng)約車司機、外賣騎手這類工作，一個月收入七八千元，光看數(shù)字還不錯，可如果考慮吃住方面的成本，可能性價比就顯得不是很高。反觀在餐飲這類傳統(tǒng)行業(yè)工作的“打工人”，通常都包吃住，一個月五千元左右的收入，似乎也湊合。當越來越多的人涌入新業(yè)態(tài)，必然會拉低行業(yè)的整體收入，那時想入局的人可能就要再三考慮，畢竟，一份工作好不好，不是看它的門檻高不高，而是看它的性價比有沒有吸引力。（王垚）
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