世界快消息!要“順風(fēng)”,更要安全
【資料圖】
原標(biāo)題:要“順風(fēng)”,更要安全
據(jù)《半月談》報道,近日,調(diào)查發(fā)現(xiàn),一些跨城熱門線路滋生“全職”順風(fēng)車非法營運(yùn)亂象。不按約定平攤高速費(fèi),不按約定行駛路線駕駛,途中多拼、多載乘客,原本一人搭乘的訂單最終變?yōu)槎嗳舜畛??!凹佟表橈L(fēng),“真”掙錢,帶來司乘糾紛、乘車安全多種隱患。
曾經(jīng)幾起順風(fēng)車惡性事件,把順風(fēng)車行業(yè)推上風(fēng)口浪尖,也給社會留下帶血的警示,隨后等來的就是監(jiān)管層面對順風(fēng)車行業(yè)的“整治風(fēng)暴”,行業(yè)逐漸走向風(fēng)清氣朗。但現(xiàn)在,危險的苗頭再次顯露出。披著“順風(fēng)車”的皮,干著職業(yè)網(wǎng)約車的事情,卻游走于職業(yè)網(wǎng)約車的監(jiān)管之外,“變了味”的順風(fēng)車,只會進(jìn)一步放大安全風(fēng)險。
順風(fēng)車,并不同于職業(yè)網(wǎng)約車。順風(fēng)車本質(zhì)是,通過“順路搭車”踐行共享互助,并不是營運(yùn)賺錢?,F(xiàn)在不少順風(fēng)車,都變身成“營運(yùn)”網(wǎng)約車,踐踏的是“順風(fēng)車不能以盈利為目的”的官方紅線,消解的也是順風(fēng)車的本質(zhì)。當(dāng)“牟利”撞上“便利”,直接結(jié)果便是,順風(fēng)車不再“順風(fēng)”,乘客的暢行和安全,都要打個問號。
前車之覆,后車之鑒。對于如今新亂象,如果任由其不斷滋生蔓延,誰也無法保證,當(dāng)年惡性事故,不會重現(xiàn)。這并非危言聳聽,“海恩法則”也同樣適用于順風(fēng)車行業(yè)。同時,社會不能容忍,之前對網(wǎng)約車安全整治的成果倒退,甚至是功虧一簣。警惕順風(fēng)車再次淪為“黑車”的風(fēng)險,當(dāng)是社會的基本共識。
由于本質(zhì)和追求不同,整治順風(fēng)車行業(yè),也不能完全照搬整治職業(yè)網(wǎng)約車那一套。如果不顧具體情況,限制盲目增加,門檻盲目提高,只會又一次陷入“一管就死”尷尬境地,斷了行業(yè)“活水”。這會使市面上可以上路的順風(fēng)車的便民屬性大打折扣,順風(fēng)車的存在,也失去了意義,那不是社會期望的“正向整治”。
必須認(rèn)識到,只有便民與安全并舉,順風(fēng)車方能“一路順風(fēng)”,實現(xiàn)社會利益的最大化。這就需要結(jié)合順風(fēng)車行業(yè)實際情況和社會民生的需求,探索出一套相匹配的“社會共治”方案。
具體看,法律層面,可能還需進(jìn)一步明晰和細(xì)化,重點應(yīng)該放在提高順風(fēng)車司機(jī)和相關(guān)平臺越軌的法律成本上,擠掉“假順風(fēng)、真營運(yùn)”的尋租空間。不同順風(fēng)車平臺的隔離狀態(tài)需要打破,通過行業(yè)協(xié)調(diào)和治理的方式,化解問題。還有,暢通乘客投訴舉報渠道,完善相關(guān)機(jī)制,也是一個強(qiáng)有力的監(jiān)督和倒逼方式。
順風(fēng)車,既要“真順風(fēng)”,更要“真順行”;既要“真便民”,更要“真安全”。社會的管理智慧,要用在“刀刃”上。(王彬)
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