市占率擴(kuò)大至33.5% 比亞迪上半年業(yè)績(jī)“狂飆”
8月28日晚間，比亞迪發(fā)布2023年半年報(bào)：上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2601.24億元，同比增長(zhǎng)72.72%；歸母凈利潤(rùn)109.54億元，同比增長(zhǎng)204.68%；扣非后凈利潤(rùn)96.95億元，同比增長(zhǎng)220.02%。
比亞迪上半年業(yè)績(jī)延續(xù)了高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，并且歸母凈利潤(rùn)增幅遠(yuǎn)超營(yíng)收。比亞迪方面介紹，上半年，公司鞏固了在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的龍頭地位，市占率擴(kuò)大至33.5%，較2022年增長(zhǎng)6.5個(gè)百分點(diǎn)。
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比亞迪方面預(yù)計(jì)，下半年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將延續(xù)良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，滲透率有望繼續(xù)突破。近期，比亞迪董事長(zhǎng)王傳?？偨Y(jié)稱(chēng)：“對(duì)比亞迪而言，最艱難的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去，并迎來(lái)戰(zhàn)略機(jī)遇期。”
鞏固龍頭地位
上半年，比亞迪作為中國(guó)新能源汽車(chē)龍頭，累計(jì)產(chǎn)量127.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.87%；累計(jì)銷(xiāo)量125.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)95.78%。比亞迪方面介紹，公司持續(xù)鞏固中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)龍頭地位，并蟬聯(lián)全球銷(xiāo)量第一寶座，品牌影響力繼續(xù)擴(kuò)大。
回顧比亞迪新能源汽車(chē)發(fā)展歷程，2008年第一輛比亞迪F3 DM發(fā)布，2023年8月9日晚間，比亞迪下線(xiàn)第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。比亞迪的新能源汽車(chē)，從第1輛到100萬(wàn)輛耗時(shí)13年；從100萬(wàn)輛到300萬(wàn)輛耗時(shí)1年半；從300萬(wàn)輛到500萬(wàn)輛耗時(shí)9個(gè)月。
比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的成就，體現(xiàn)了中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)高速增長(zhǎng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年，中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量分別為378.8萬(wàn)輛、374.7萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)42.4%、44.1%，市場(chǎng)滲透率提升至28.3%，較2022年提升2.7個(gè)百分點(diǎn)。
比亞迪方面介紹，上半年，中國(guó)自主品牌緊抓汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型機(jī)遇，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下不斷壯大，品牌高端化實(shí)現(xiàn)突破，助力中國(guó)自主品牌汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力由“量變”向“質(zhì)變”轉(zhuǎn)化，邁入國(guó)際化發(fā)展新階段。
汽車(chē)出海成為比亞迪增長(zhǎng)新引擎。目前，比亞迪乘用車(chē)已進(jìn)入日本、德國(guó)、澳大利亞、巴西、阿聯(lián)酋等54個(gè)國(guó)家及地區(qū)。7月，比亞迪宣布將在巴西投建3座新工廠，以全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)加速全球布局。
“公司已做好充分準(zhǔn)備，滿(mǎn)足未來(lái)海外市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的需求?！蓖鮽鞲１硎荆壳氨葋喌系钠?chē)產(chǎn)能，以及各個(gè)零部件產(chǎn)出，都可以滿(mǎn)足未來(lái)市場(chǎng)需求。
研發(fā)投入超142億元
“我們深知，要把車(chē)造好，要發(fā)展新能源汽車(chē)，沒(méi)有核心技術(shù)是不行的?！蓖鮽鞲ＵJ(rèn)為，技術(shù)研發(fā)是科技自立自強(qiáng)的新長(zhǎng)征。
上半年，比亞迪研發(fā)投入142.46億元，同比增長(zhǎng)120.2%，主要是職工薪酬和物料消耗增加。作為對(duì)照，比亞迪上半年歸母凈利潤(rùn)為109.54億元。
技術(shù)出身的王傳福，將技術(shù)研發(fā)作為比亞迪的堅(jiān)定選擇?；仡櫛葋喌辖?2年的發(fā)展歷程，有11年的研發(fā)投入超過(guò)當(dāng)年凈利潤(rùn)，甚至很多時(shí)候是凈利潤(rùn)的3至4倍。尤其是2019年，公司歸母凈利潤(rùn)16億元，研發(fā)投入84億元。王傳福稱(chēng)：“那一年的研發(fā)還是咬緊牙關(guān)”。
比亞迪研發(fā)投入累計(jì)已超千億元，研發(fā)工程師超9萬(wàn)人，擁有11大研究院，平均每個(gè)工作日遞交19項(xiàng)專(zhuān)利申請(qǐng)，已推出了刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、CTB電池車(chē)身一體化、易四方、云輦、DMO超級(jí)混動(dòng)越野等顛覆性技術(shù)。
在技術(shù)優(yōu)勢(shì)加持下，比亞迪的品牌矩陣持續(xù)豐富。目前，比亞迪已形成比亞迪、騰勢(shì)、仰望和方程豹的多品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化，全面滿(mǎn)足用戶(hù)多方位、全場(chǎng)景的用車(chē)需求。
比亞迪成為新能源汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者之一。王傳福表示：“比亞迪形成了一整套新能源汽車(chē)研發(fā)配套生產(chǎn)體系，并在電池、電機(jī)、電控等核心領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了全球技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)?！?/p>
（文章來(lái)源：上海證券報(bào)）
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