環(huán)球報(bào)道:C919成功取證！年底將交付首架飛機(jī) 下一步任務(wù)將是提高產(chǎn)能、加強(qiáng)服務(wù)體系建設(shè)
從0到1，從無到有，十五年磨一劍，經(jīng)歷了5000多個(gè)日夜的等待，C919終于獲取了載客飛往藍(lán)天的通行證。在“十一”假期前的最后一天，中國(guó)航空業(yè)傳來重磅消息。據(jù)新華社報(bào)道，我國(guó)首次按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)——C919大型客機(jī)，于今年9月份完成全部適航審定工作后獲中國(guó)民用航空局頒發(fā)的型號(hào)合格證，將于2022年底交付首架飛機(jī)。
隨著C919取證成功，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)不僅能夠在國(guó)內(nèi)航線上進(jìn)行商業(yè)飛行，在雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定的支持下，未來C919還有可能執(zhí)飛國(guó)際航線?！蹲C券日?qǐng)?bào)》記者多方采訪了解到，C919的成功取證意味著第一架C919能夠在年內(nèi)交付并有望實(shí)現(xiàn)商飛，下一步C919的任務(wù)將會(huì)是提高產(chǎn)能、加強(qiáng)服務(wù)體系建設(shè)，以及逐步提升國(guó)產(chǎn)化率。
(資料圖)
首架C919即將交付
商飛漸行漸近
為了取證成功的這一刻，中國(guó)商飛已經(jīng)等待了十五年的時(shí)間。2007年2月26日，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)正式立項(xiàng)；2009年1月6日，中國(guó)商飛正式發(fā)布首個(gè)單通道常規(guī)布局150座級(jí)大型客機(jī)機(jī)型代號(hào)“COMAC919”，簡(jiǎn)稱“C919”；2017年5月5日，C919在上海首飛成功。
為了C919能夠載客翱翔在藍(lán)天上，一代人的青春已經(jīng)遠(yuǎn)去。華力創(chuàng)通全資子公司華力智飛總經(jīng)理陳亮告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，他曾作為公司代表參與C919研制，結(jié)識(shí)了很多國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)立項(xiàng)初期剛剛?cè)肼氈袊?guó)商飛的年輕工程師，十幾年過去，如今他們中的很多人已成長(zhǎng)為中國(guó)商飛的中流砥柱。
談及取證成功那一刻的感受，陳亮覺得內(nèi)心很平靜。2017年5月5日C919在上海首飛成功前，中國(guó)商飛就已經(jīng)在華力創(chuàng)通等合作伙伴的支持下做了大量的地面試驗(yàn)。“我們的設(shè)備能夠滿足要求了”。陳亮至今記得那個(gè)瞬間，當(dāng)試飛員完成了整個(gè)試飛過程，他頓覺如釋重負(fù)。此后，從C919完成首次飛行試驗(yàn)，完成取證試飛，到最終成功取證，在人們?yōu)镃919的這些關(guān)鍵時(shí)刻歡呼雀躍的時(shí)候，陳亮都只覺得是水到渠成。
“對(duì)于C919而言，取證成功意味著獲得了進(jìn)入市場(chǎng)的合格證，第一架C919的交付和商飛均有望在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)?！敝嘘P(guān)村e(cuò)谷CFO趙欣告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，理論上來看，在取得型號(hào)合格證的那一刻起，C919就能夠交付并且進(jìn)行商業(yè)飛行，在實(shí)際落地的過程中，交付的進(jìn)程以及商飛的進(jìn)程要視中國(guó)商飛的產(chǎn)能以及具體航空公司準(zhǔn)備工作的進(jìn)程而定。
據(jù)中國(guó)工程院院士、C919大型客機(jī)系列型總設(shè)計(jì)師吳光輝此前透露，中國(guó)商飛已完成C919飛機(jī)取證前的試飛任務(wù)，年內(nèi)將取得民用航空器適航證，并交付給首家客戶——中國(guó)東方航空。
公開信息顯示，中國(guó)東航曾披露定增公告，擬募資150億元用于引進(jìn)38架飛機(jī)等事項(xiàng)，機(jī)型包括4架國(guó)產(chǎn)C919飛機(jī)。
產(chǎn)業(yè)鏈整體孕育
萬(wàn)億元市場(chǎng)空間
除中國(guó)東航外，還有更多企業(yè)在等待C919交付。中國(guó)商飛披露的數(shù)據(jù)顯示，C919累計(jì)獲得28家客戶815架訂單，除了國(guó)內(nèi)航空公司及國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)外，美國(guó)通用電氣以及部分境外航空公司亦有意向訂購(gòu)C919。
“大家都希望國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)能走出中國(guó)高鐵那樣的路，未來逐步打入國(guó)際市場(chǎng)。”薩摩耶云科技集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家鄭磊告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，盡管國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)前景廣闊，但國(guó)際市場(chǎng)能為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)開啟更廣闊的市場(chǎng)空間?！爱?dāng)下C919的價(jià)格比國(guó)際主流機(jī)型便宜20%左右，存在一定的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>
公開數(shù)據(jù)顯示，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的單價(jià)為0.99億美元，低于售價(jià)1.2億美元的波音737和售價(jià)1.1億美元的空客A320。
在趙欣看來，隨著C919陸續(xù)交付并投入使用，長(zhǎng)期來看，C919有望獲取窄體客機(jī)賽道中的1/3市場(chǎng)份額，預(yù)計(jì)將與其他兩家飛機(jī)制造商構(gòu)成“三足鼎立”的態(tài)勢(shì)。但中國(guó)商飛想要實(shí)現(xiàn)與波音、空客三足鼎立，不但要加強(qiáng)服務(wù)體系建設(shè)以及逐步提升國(guó)產(chǎn)化率，還需關(guān)注產(chǎn)能的提升。“目前來看，無論是波音還是空客，每年交付飛機(jī)數(shù)量都在三位數(shù)，但當(dāng)下中國(guó)商飛的交付能力仍有差距?！壁w欣坦言。
值得注意的是，C919產(chǎn)能釋放的時(shí)點(diǎn)同樣漸行漸近。昊華科技董事長(zhǎng)胡冬晨此前在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)在“十四五”期間能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)能上量?！肮舅鶎傥鞅痹?、曙光院、?；骸㈠\西院等均已進(jìn)入中國(guó)商飛合格供應(yīng)商名單。屆時(shí)，我們的民用航空輪胎、民用航空玻璃、民用航空密封材料等均能實(shí)現(xiàn)上量”。
趙欣告訴記者，航空制造業(yè)被譽(yù)為“工業(yè)之花”，產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，集合材料科學(xué)、化學(xué)、電子學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)等多個(gè)工業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)，未來隨著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)國(guó)產(chǎn)化率的提升，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈以及圍繞著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)衍生的配套服務(wù)體系有望釋放出更大的市場(chǎng)空間。
有券商研報(bào)指出，隨著國(guó)內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平不斷提升，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)制造業(yè)水平整體向高端化奮進(jìn)，其高附加值的特性會(huì)慢慢展現(xiàn)。圍繞C919的下線商用及量產(chǎn)，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈整體孕育萬(wàn)億元市場(chǎng)空間。預(yù)計(jì)年均市場(chǎng)空間679.1億元，未來20年市場(chǎng)空間為1.36萬(wàn)億元。
（文章來源：證券日?qǐng)?bào)）
標(biāo)簽： C919
