殷墟，埋藏著商王朝最后一處都邑，《竹書(shū)紀(jì)年》稱(chēng)“自盤(pán)庚徙殷，至紂之滅，二百七十三年，更不徙都”。曾經(jīng)，繁華如夢(mèng)。

【資料圖】

殷墟可提供文明互鑒的出土文物很多，車(chē)是其中重要一種。車(chē)是人類(lèi)技術(shù)史上的重大發(fā)明，也是人類(lèi)在長(zhǎng)期生產(chǎn)、生活實(shí)踐中不斷積累經(jīng)驗(yàn)、改進(jìn)完善的重要工具。殷墟出土的實(shí)物戰(zhàn)車(chē)是中國(guó)古代最早以馬作為使役的兩輪戰(zhàn)車(chē)實(shí)物，受到海內(nèi)外考古界的高度關(guān)注。但鮮為人知的是，殷墟戰(zhàn)車(chē)也是早期東西方文明互鑒的實(shí)證之一。

文字記載的先秦戰(zhàn)車(chē)作何用？

戰(zhàn)國(guó)時(shí)期楚國(guó)詩(shī)人屈原在《九歌》名篇《國(guó)殤》中以極強(qiáng)的藝術(shù)感染力，情感真摯地描繪出一幅楚國(guó)將士英勇抗敵的壯烈圖景。其中“車(chē)錯(cuò)轂兮短兵接”“凌余陣兮躐余行，左驂殪兮右刃傷”“霾兩輪兮縶四馬”，即是沙場(chǎng)戰(zhàn)車(chē)馳騁交錯(cuò)、戰(zhàn)馬嘶鳴、短兵相接場(chǎng)面的如實(shí)寫(xiě)照。

依屈原詩(shī)句所載，以馬作為使役的兩輪戰(zhàn)車(chē)，至遲從商代晚期至西漢早期，一直被用作重要軍事裝備，使用時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一千余年。在群雄爭(zhēng)霸的春秋戰(zhàn)國(guó)，擁有戰(zhàn)車(chē)的數(shù)量更是衡量諸侯列國(guó)軍力的標(biāo)準(zhǔn)。《孟子·梁惠王上》記載：“萬(wàn)乘之國(guó)，弒其君者，必千乘之家；千乘之國(guó)，弒其君者，必百乘之家。”其中“萬(wàn)乘”“千乘”“百乘”之“乘”，辭意駟馬一車(chē)，足見(jiàn)戰(zhàn)車(chē)在當(dāng)時(shí)軍事裝備中的重要地位。

另一方面，這種以馬作為使役的兩輪戰(zhàn)車(chē)也是出行、田獵及其他活動(dòng)的重要交通工具。20世紀(jì)初，河南安陽(yáng)小屯曾出土一塊刻辭卜骨，是殘斷的牛右肩胛骨下部，清宣統(tǒng)三年（1911年）被考古學(xué)家羅振玉所收。該卜骨正、反面刻滿長(zhǎng)篇卜辭，現(xiàn)存近180字，字口涂朱，內(nèi)容是商王武丁分別于癸酉、癸未、癸巳與癸亥四日，占問(wèn)該旬之內(nèi)是否將有災(zāi)禍發(fā)生。其中，癸巳日卜辭驗(yàn)辭記述，占卜次日甲午，商王田獵，在追逐兕時(shí)，小臣甾的車(chē)馬與王車(chē)發(fā)生碰撞，子央從車(chē)上跌落。由此可知，商朝戰(zhàn)車(chē)亦用于田獵。

此外，作為古代中國(guó)禮樂(lè)制度的重要載體，天子、諸侯、卿、大夫、士，不同等級(jí)的貴族擁有車(chē)的數(shù)量及裝飾各不相同，相關(guān)考古發(fā)掘也確證不同等級(jí)車(chē)馬制度的隆殺之別。

殷墟揭開(kāi)晚商戰(zhàn)車(chē)之謎

如上所述，凡此《詩(shī)·秦風(fēng)·車(chē)鄰》“有車(chē)鄰鄰”，《小雅·車(chē)攻》“蕭蕭?cǎi)R鳴”等中國(guó)古代典籍及甲骨文中對(duì)于戰(zhàn)車(chē)的記載不勝枚舉。通過(guò)科學(xué)的田野考古發(fā)掘，人們終得以洞察中國(guó)古代戰(zhàn)車(chē)的真實(shí)樣貌。

1928年10月至1937年6月，當(dāng)時(shí)的中央研究院歷史語(yǔ)言研究所考古組在河南安陽(yáng)西北小屯及洹河南北兩岸主持進(jìn)行了15次考古發(fā)掘，揭露眾多遺址、墓葬，出土大量遺物。

新中國(guó)成立后，此地考古發(fā)掘工作得到全面開(kāi)展，并取得舉世矚目的豐碩成果。已經(jīng)出土的16萬(wàn)片刻辭甲骨及90余年的歷次考古發(fā)掘顯示：此地主體遺存始于商王武丁時(shí)期，至商王帝辛，埋藏著商王朝最后一處都邑，即商王盤(pán)庚所遷之“殷”，典籍所載之“殷虛”，亦即商代甲骨文所稱(chēng)“大邑商”之中心所在。

歷經(jīng)90余年殷墟考古發(fā)掘，已出土百輛雙馬系駕的兩輪馬車(chē)，也是迄今所知中國(guó)古代最早的馬車(chē)。2005至2006年，安陽(yáng)鋼鐵廠西南發(fā)現(xiàn)車(chē)馬坑10座，其中5輛馬車(chē)為橫列擺放，壯觀異常。凡此種種，皆為后世首次揭示商代晚期馬車(chē)的真實(shí)結(jié)構(gòu)。

安陽(yáng)鋼鐵廠出土商代晚期車(chē)馬坑。圖片來(lái)源：殷墟博物院

經(jīng)過(guò)考古工作者的細(xì)致梳理發(fā)現(xiàn)，商代晚期馬車(chē)系由一輿、兩輪、獨(dú)轅、單衡與雙軛五大構(gòu)件組成，需青銅鑄造、漆木器加工及皮革加工等眾多手工業(yè)部門(mén)協(xié)同制作，集中體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)手工業(yè)發(fā)展的整體水平。

殷墟孝民屯商代晚期馬車(chē)結(jié)構(gòu)圖。圖片來(lái)源：殷墟博物院

商代晚期馬車(chē)復(fù)原圖。圖片來(lái)源：殷墟博物院

殷墟發(fā)現(xiàn)的商代晚期馬車(chē)，伴隨有戈、箭鏃之類(lèi)武器及多種馬具。《史記·周本紀(jì)》記載，商代末年，周武王“率戎車(chē)三百乘，虎賁三千人，甲士四萬(wàn)五千人，以東伐紂”。由此可知殷墟出土的這些馬車(chē)即當(dāng)時(shí)的“戰(zhàn)車(chē)”。

商“王賓中丁”刻辭卜骨，現(xiàn)藏于中國(guó)國(guó)家博物館。其中癸巳日卜辭驗(yàn)辭記述占卜次日甲午，商王田獵，在追逐兕時(shí)，小臣甾的車(chē)馬與王車(chē)發(fā)生碰撞，子央從車(chē)上跌落。由此可知，當(dāng)時(shí)戰(zhàn)車(chē)亦用于田獵。圖片來(lái)源：《中華文明——

同屬于商代晚期的陜西西安老牛坡遺址與山東滕州前掌大遺址也發(fā)現(xiàn)了車(chē)馬坑，馬車(chē)構(gòu)造與殷墟所見(jiàn)相同。換言之，目前所見(jiàn)考古證據(jù)表明：商王武丁時(shí)期，即公元前13世紀(jì)是中國(guó)境內(nèi)出現(xiàn)畜養(yǎng)家馬與戰(zhàn)車(chē)的最早時(shí)間。

諦審上述商代晚期遺址出土的兩輪馬車(chē)，結(jié)構(gòu)力學(xué)合理，制作工藝精良，且使用大量青銅構(gòu)件，絕非初創(chuàng)草成之作，而是經(jīng)過(guò)了漫長(zhǎng)的發(fā)明、改進(jìn)及完善過(guò)程。然而，省察經(jīng)考古發(fā)掘的河南偃師商城、鄭州商城及小雙橋等商代早期遺址，均未發(fā)現(xiàn)馬骨及兩輪車(chē)輛遺存。

如此，商代晚期突然出現(xiàn)的雙馬系駕兩輪戰(zhàn)車(chē)，從何而來(lái)？

中西亞出土戰(zhàn)車(chē)早于殷墟

放眼歐亞草原考古，距今約5500年的現(xiàn)哈薩克斯坦“柏臺(tái)遺址”出土了大量馬骨、馬牙、利用馬骨制作的魚(yú)叉及馬糞堆積，陶片上甚至還檢測(cè)出馬奶脂肪酸的殘留，這是目前所知人類(lèi)馴化馬匹的最早記錄，說(shuō)明當(dāng)時(shí)的人們已經(jīng)開(kāi)始馴化馬匹。

歐亞草原南烏拉爾地區(qū)的“辛塔什塔遺址”，年代為公元前2000年左右。該遺址墓葬中出土了目前可以確認(rèn)的年代最早的雙馬系駕兩輪戰(zhàn)車(chē)。位于外高加索亞南部亞美尼亞塞凡湖邊的“魯查申遺址”，年代約為公元前1500年，遺址墓葬中出土數(shù)輛雙馬系駕兩輪戰(zhàn)車(chē)，與商代晚期戰(zhàn)車(chē)極為相似。同時(shí)，據(jù)兩河流域北部公元前18世紀(jì)的文書(shū)記載，當(dāng)時(shí)由1400人組成的軍隊(duì)，裝備了40輛戰(zhàn)車(chē)；公元前17世紀(jì)的文書(shū)也記述，8支軍隊(duì)裝備80輛戰(zhàn)車(chē)。此外，敘利亞出土的印章圖案顯示，一士兵乘雙馬系駕兩輪戰(zhàn)車(chē)，開(kāi)弓射殺敵方，以及兩人乘兩輪戰(zhàn)車(chē)，驅(qū)車(chē)踐踏敵方的生動(dòng)場(chǎng)景。這些考古證據(jù)則表明，早于商代晚期，雙馬系駕兩輪戰(zhàn)車(chē)已在中亞、西亞地區(qū)風(fēng)行日久。

亞美尼亞塞凡湖邊的魯查申遺址11號(hào)墓出土兩輪馬車(chē)。圖片來(lái)源：王巍《商代馬車(chē)淵源蠡測(cè)》

出于中西亞，終勝于中西亞

如將這些中亞、西亞地區(qū)的雙馬系駕兩輪戰(zhàn)車(chē)與中國(guó)目前所發(fā)現(xiàn)商代晚期的雙馬系駕兩輪戰(zhàn)車(chē)進(jìn)行詳細(xì)比較，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，兩者構(gòu)造相同，均為一輿、兩輪、獨(dú)轅、單衡與雙軛，各主要部件制作及銜接工藝相同，且皆使用青銅車(chē)馬器具，可見(jiàn)兩者存在明顯的內(nèi)在聯(lián)系。因此，在中亞、西亞盛行已久的雙馬系駕兩輪戰(zhàn)車(chē)以及家馬，應(yīng)是商代晚期突然出現(xiàn)的家馬與雙馬系駕兩輪戰(zhàn)車(chē)之源，這一判斷符合對(duì)目前有關(guān)考古發(fā)現(xiàn)的解讀。

然而，需要說(shuō)明的是，商代晚期使用的雙馬系駕兩輪戰(zhàn)車(chē)，并非是簡(jiǎn)單的引進(jìn)、模仿，而是在中亞、西亞地區(qū)流行的雙馬系駕兩輪戰(zhàn)車(chē)的基本框架上，結(jié)合自身需要，對(duì)車(chē)體、車(chē)輿面積、輪徑及軌距等主要部件進(jìn)行了大幅改造，塑造自身車(chē)馬器具式樣、尺寸，并在商代晚期高度發(fā)達(dá)的青銅鑄造業(yè)及眾多手工業(yè)的加持下，制作出工藝更加精湛的戰(zhàn)車(chē)，從而令其作為軍事裝備及交通工具的效能發(fā)揮到極致。從殷墟遺存看，中國(guó)制造的戰(zhàn)車(chē)在各個(gè)方面均已遠(yuǎn)超中西亞地區(qū)。進(jìn)入西周后，戰(zhàn)車(chē)結(jié)構(gòu)大體因襲商制，并再次加以改進(jìn)，成為春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期戰(zhàn)車(chē)之原型。

在中國(guó)古代早期王朝時(shí)代的形成及初步發(fā)展進(jìn)程中，商王朝承上啟下，影響深遠(yuǎn)。引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新，這些理念在商代晚期雙馬系駕兩輪戰(zhàn)車(chē)的制作中被體現(xiàn)得淋漓盡致，也再次從一個(gè)側(cè)面印證了中華文明的起源和早期發(fā)展是一個(gè)多元一體的過(guò)程。

通過(guò)殷墟戰(zhàn)車(chē)可以一窺那個(gè)時(shí)代，正是源于相互促進(jìn)、取長(zhǎng)補(bǔ)短、兼收并蓄的胸懷，商晚期在政治、經(jīng)濟(jì)及文化領(lǐng)域才得以成就輝煌，代表當(dāng)時(shí)生產(chǎn)力發(fā)展最高水平的青銅鑄造方能達(dá)到“爐火純青”，從而創(chuàng)造了彪炳后世的青銅文明。

（來(lái)源：中國(guó)新聞社? 作者：于成龍 中國(guó)殷商文化學(xué)會(huì)理事、中國(guó)國(guó)家博物館研究院原副院長(zhǎng)）