智能網(wǎng)聯(lián)汽車“上路”需滿足哪些條件？合肥全棧式智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈初步形成
為適應行業(yè)發(fā)展需求，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車由道路測試向示范應用擴展，《合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理規(guī)范》于日前出臺，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車“上路”保駕護航。
全棧式智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈初步形成
目前，我市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)匯聚了江淮、長安、大眾(安徽)、蔚來、安凱、奇瑞、科大訊飛、星云互聯(lián)、安徽域馳、智行者、四維圖新、科大國創(chuàng)、北科天繪、安徽倉擎、安徽賽寶、中國電科38所、海康威視、華為和百度等一批在國內(nèi)具有影響力的人工智能、傳感器件、芯片、車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。這些中堅力量圍繞車、路、云、網(wǎng)、圖五大關鍵要素，探索自動駕駛仿真和L4、L5級安全驗證技術，開發(fā)車路協(xié)同應用系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)云控平臺等智能汽車服務平臺，初步形成車路行融合的全棧式智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
未來，合肥將開放不少于100平方公里的自動駕駛測試片區(qū)，不低于400公里的自動駕駛測試開放道路，推動百輛級自動駕駛車輛測試運營。同時，進一步推動產(chǎn)業(yè)鏈向上下游延伸。
測試時間原則上不超18個月
規(guī)范明確，智能網(wǎng)聯(lián)汽車進行道路測試前，道路測試主體應確保車輛在測試區(qū)(場)等特定區(qū)域進行充分的實車測試，應提供智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試安全性自我聲明并由創(chuàng)新中心進行確認，包括道路測試主體、車輛識別代號、測試駕駛人姓名及身份證號、測試時間、測試路段、區(qū)域及測試項目等信息。其中，測試時間原則上不超過18個月，且不得超過安全技術檢驗合格證明及保險憑證的有效期。
另外，道路測試主體應憑《機動車登記規(guī)定》所要求的證明、憑證，向公安機關交通管理部門申領試驗用機動車臨時行駛車號牌。臨時行駛車號牌規(guī)定的行駛范圍應當根據(jù)道路測試安全性自我聲明載明的測試路段、區(qū)域合理限定。
擬商業(yè)化運營車輛應配備固定安全員
示范應用是擬商業(yè)化運營活動開展的基礎。規(guī)范要求，擬商業(yè)化運營的車輛應以自動駕駛模式在示范應用的路段和區(qū)域進行過合計不少于240小時或1000公里的示范應用，在示范應用期間無交通違法行為且未發(fā)生示范應用車輛方承擔責任的交通事故。
即便是在其他地市已取得擬商業(yè)化運營的車型，也需要以自動駕駛模式在合肥擬進行示范應用的路段和區(qū)域進行過合計不少于120小時或500公里的示范應用，在測試期間無交通違法行為且未發(fā)生道路測試車輛方承擔責任的交通事故。
值得一提的是，擬商業(yè)化運營主體可向服務對象收取合理費用，收費標準應報聯(lián)席工作小組審核通過。此外，擬商業(yè)化運營車輛應配備固定的安全員，如發(fā)生安全員改變的情況，應提前在創(chuàng)新中心新能源汽車暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車大數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺登記。
無人測試需分步實施
按照規(guī)范，申請開展無人測試和示范的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，應符合相關技術要求，通過相關測試后，按照主駕駛有人、車內(nèi)有人、車內(nèi)無人的步驟分步實施。
優(yōu)先支持在機場、港口、高鐵站和產(chǎn)業(yè)園區(qū)等特定交通場景開展無人接駁、無人配送、無人環(huán)衛(wèi)、自主泊車等示范應用。
規(guī)范還明確，道路測試車輛、示范應用車輛車身應以醒目的顏色分別標示“自動駕駛道路測試”或“自動駕駛示范應用”等字樣，提醒周邊車輛及其他道路使用者注意，但不應對周邊的正常道路交通活動產(chǎn)生干擾。
無人測試并不是“無人駕駛”。規(guī)范規(guī)定，道路測試、示范應用駕駛人應在車內(nèi)始終監(jiān)控車輛運行狀態(tài)及周圍環(huán)境，當發(fā)現(xiàn)車輛處于不適合自動駕駛的狀態(tài)或系統(tǒng)提示需要人工操作時及時采取相應措施。
