特斯拉先發(fā)優(yōu)勢正逐漸喪失，業(yè)界群起痛戳馬斯克脊梁
北京時間 2 月 27 日消息，美媒發(fā)文稱，如今的特斯拉已日趨平庸，被其他對手追趕上來。在這其中，埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 難辭其咎。他曾是特斯拉最大資產(chǎn)，現(xiàn)在卻成了最大麻煩。
(資料圖片僅供參考)
過去 20 年，特斯拉顛覆了汽車行業(yè)，憑借的是它在電動汽車設計、技術(shù)以及銷售上的優(yōu)勢。但是現(xiàn)在，這些優(yōu)勢正逐漸喪失。特斯拉正在從一家年輕而好斗的行業(yè)顛覆者，變?yōu)橐患铱雌饋砀裨?jīng)因它而恐慌的其他汽車制造商。馬斯克也曾不可一世，不但出演《鋼鐵俠》系列電影，還承諾帶人類去火星，但他現(xiàn)在也越來越像個普通人了。
而且，特斯拉的高速增長期是在缺少激烈競爭，而且經(jīng)濟環(huán)境有利的條件下實現(xiàn)的。而現(xiàn)在，電動汽車市場已經(jīng)百花齊放。馬斯克即將發(fā)現(xiàn)，與世界上最知名的一些品牌開戰(zhàn)是多么困難的事情。
先發(fā)優(yōu)勢喪失
自 2003 年成立以來，特斯拉的標志一直是技術(shù)。該公司一直走在電動汽車革命的前沿，發(fā)布了第一款續(xù)航里程可與汽油動力汽車相媲美的電池，并推出了首個支持 Supercharger 超級充電技術(shù)的廣泛充電基礎設施。特斯拉還在遠程軟件更新、巨大車載觸摸屏和無鑰匙解鎖等創(chuàng)新方面走在了前列。
然而，在技術(shù)上多年領(lǐng)先傳統(tǒng)汽車公司之后，特斯拉的未來主義內(nèi)核開始變得陳舊?，F(xiàn)在，通用、福特和現(xiàn)代等汽車制造商生產(chǎn)的普通電動汽車可以在續(xù)航里程上匹敵特斯拉。類似 iPad 的觸摸屏現(xiàn)在已成為新車的標配。其他汽車公司甚至在軟件方面迎頭趕上，將數(shù)十億美元投入到與特斯拉對抗的新功能上，比如免握方向盤的自動駕駛和為性能而設計的電池。但是，在特斯拉目前平淡無奇的創(chuàng)新中，最引人注目的可能是它在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的地位。
特斯拉車型設計陳舊
多年來，馬斯克一直承諾推出可完全無人駕駛的特斯拉汽車。他在去年表示，如果不優(yōu)先發(fā)展自動駕駛技術(shù)，他的電動汽車公司的“價值基本為零”。特斯拉很快就開發(fā)出了二級 (Level 2) 自動駕駛系統(tǒng)。在這種系統(tǒng)中，車主仍需把手放在方向盤上，保持對道路的關(guān)注。不過，通用和福特等競爭對手已經(jīng)推出了類似的輔助駕駛系統(tǒng)，而且沒有陷入聯(lián)邦調(diào)查的泥潭。
也許，壓死馬斯克自動駕駛雄心的最后一根稻草是奔馳。今年 2 月初，奔馳在美國的公共道路上獲得了第一個 3 級 (Level 3) 自動駕駛認證，該系統(tǒng)僅在苛刻條件下才需要人工干預。雪上加霜的是，在自動駕駛方面被奔馳超越后，特斯拉又遭遇了另一個挫折：特斯拉召回了超過 36.2 萬輛汽車，原因是擔心最新全自動駕駛 (FSD) 系統(tǒng)可能會增加撞車風險。
“競爭開始蠶食特斯拉的市場份額，”咨詢公司 Berylls 的董事總經(jīng)理馬丁?弗倫奇 (Martin French) 表示，“如果你是消費者，這是個好消息，因為市場上有很多很棒的電動汽車可供你選擇?！?/p>
不過，弗倫奇表示，這并不意味著特斯拉失去了一切。特斯拉一直在遠程無線更新方面保持著優(yōu)勢，這讓它可以及時更新車主系統(tǒng)。這意味著，即使人們不去升級他們的汽車為其配備新的硬件，特斯拉仍然可以從客戶那里榨取收入?！澳壳斑€沒有其他公司，可以在交付送一輛車三個月后就收取 1.1 萬美元的升級包費用?！备惼姹硎尽?/p>
除了內(nèi)在技術(shù)，特斯拉的汽車外觀也有很多不盡如人意之處。自 2012 年發(fā)布 Model S 以來，特斯拉從未完全重新設計過任何一款汽車。特斯拉最受歡迎的 Model S 和 Model 3 都是轎車，這種車身風格大約五年前已被業(yè)內(nèi)其他車型遠遠甩在身后。特斯拉在 2019 年終于發(fā)布了設計硬朗的新款 Cybertruck 皮卡，但是生產(chǎn)一推再推，今年年底可能才會投產(chǎn)。當它上市時，電動皮卡市場或早已被通用、Rivian 和福特等公司的車型搶占。自里根政府以來，福特的 F 系列皮卡一直是美國最暢銷的車型。
馬斯克玩票
隨著特斯拉的產(chǎn)能過剩，汽車開始堆積，該公司的優(yōu)勢開始下滑，馬斯克失去了焦點。
去年春天，這位億萬富翁越來越癡迷于收購推特。為了籌集 440 億美元收購推特的資金，馬斯克去年大部分時間都在拋售特斯拉股票，總共賣了價值 229 億美元的股票，并背上了巨額新債。在收購推特后，馬斯克的瘋狂裁員讓推特陷入混亂。他對推特的專注讓特斯拉投資者擔心他疏遠了特斯拉，拖累特斯拉股價暴跌。特斯拉股價在 2022 年累積下跌了 65%，即使是最看好特斯拉的人也懷疑馬斯克是否準備好迎接 2023 年的經(jīng)濟衰退。
失去焦點
特斯拉的倒退并不意味著該公司注定要失敗。弗倫奇認為，特斯拉可能需要一劑競爭強心劑來推動自己走出停滯?！霸谶@個行業(yè)里，保持警惕總是好的，”他表示，“他們已經(jīng)有錢做他們想做的事，現(xiàn)在我們看看他們?nèi)绾卫眠@些錢保持領(lǐng)先?！?/p>
但是，特斯拉所處的新位置引起了其他行業(yè)分析師的擔憂?！疤厮估幕夜媚镏媒Y(jié)束了，”韋德布什證券分析師丹?艾夫斯 (Dan Ives) 在特斯拉今年 1 月發(fā)布財報之前寫的一份報告中稱，“馬斯克現(xiàn)在需要帶領(lǐng)公司度過這場五級黑暗宏觀風暴，而不是專注于他的新至愛推特。在我們看來，推特仍然是特斯拉故事 / 股票的注意力分散點和威脅?！?/p>
新的藍圖
特斯拉將于當?shù)貢r間 3 月 1 日舉辦投資者活動，公布其長期戰(zhàn)略“秘密宏圖”的第三篇章。屆時，馬斯克將為特斯拉勾勒一個新的路線圖，吊吊投資者的胃口。
根據(jù)特斯拉官網(wǎng)解釋，投資者屆時會看到特斯拉最先進的產(chǎn)品線，并可以與管理層團隊討論長期擴張計劃、第三代平臺以及資本配置等話題。
馬斯克此前曾表示，特斯拉會推出一款更便宜車型，定價可能會在 2.5 萬美元。馬斯克是否會在 3 月 1 日公布這款新車的具體細節(jié)嗎？再等幾天就知道了。
標簽：
