中集集團(tuán)：集運(yùn)需求回暖 訂單部分排產(chǎn)至三季度_當(dāng)前觀點(diǎn)
中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司（000039.SZ、02039.HK，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中集集團(tuán)”）董事長(zhǎng)兼CEO麥伯良表示，進(jìn)入第二季度，集運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)需求正在逐步回暖，運(yùn)價(jià)及貨量都有企穩(wěn)勢(shì)頭。相比一季度，集裝箱需求已得到企穩(wěn)回升，訂單部分排產(chǎn)至第三季度。
麥伯良是在6月28日召開(kāi)的中集集團(tuán)2022年度股東大會(huì)、2023年第一次A股類(lèi)別股東大會(huì)和2023年第一次H股類(lèi)別股東大會(huì)上作出上述表態(tài)的。
(資料圖)
在談到全球貿(mào)易格局變化對(duì)中集集團(tuán)的影響時(shí)，麥伯良表示，集裝箱作為全球物流的基礎(chǔ)單元，與全球貿(mào)易活動(dòng)息息相關(guān)，不僅僅只用于某一特定航線。雖然當(dāng)前全球貿(mào)易格局面臨一定挑戰(zhàn)，但是長(zhǎng)期全球貿(mào)易占全球工業(yè)產(chǎn)出的比例仍維持在高位水平，且在不斷發(fā)展之中，從增幅來(lái)看，雖然不會(huì)很大，但前景可期，貿(mào)易格局的變化不會(huì)對(duì)集裝箱需求產(chǎn)生顛覆性影響。
中集集團(tuán)還透露，2023年上半年，集運(yùn)市場(chǎng)雖然承壓，但公司市占率逆勢(shì)提升。
2021年，受新冠疫情影響，外貿(mào)行情“先抑后揚(yáng)”，國(guó)際物流鏈出現(xiàn)一系列始料不及的極端狀態(tài)。散落在全球各地的集裝箱回流不暢，集裝箱全球分布嚴(yán)重不均衡，大量空箱在美國(guó)、歐洲和澳大利亞等地積壓，我國(guó)出口集裝箱需求緊缺。因此，集裝箱企業(yè)訂單爆滿，產(chǎn)能全開(kāi)，2021年集裝箱行業(yè)產(chǎn)能達(dá)有歷史記錄以來(lái)最高峰，合計(jì)生產(chǎn)660萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（TEU），相當(dāng)于正常年份的2倍。
在經(jīng)歷了2021年集裝箱產(chǎn)銷(xiāo)量大增之后，2022年市場(chǎng)回歸理性，集裝箱過(guò)剩問(wèn)題開(kāi)始逐步顯現(xiàn)，中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)李牧原在今年1月表示，2021年是缺箱子，現(xiàn)在是沒(méi)有地方存箱子，主要原因不是貨源下降，而是集裝箱供應(yīng)量太多了。全球集裝箱保有量在疫情前是4000萬(wàn)TEU，現(xiàn)在是5100萬(wàn)TEU，這種過(guò)剩需要很長(zhǎng)時(shí)間去消化。
針對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移是否會(huì)引發(fā)集裝箱工廠轉(zhuǎn)移，麥伯良表示，現(xiàn)在的確有部分輕工制造產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移到東南亞的趨勢(shì)，甚至轉(zhuǎn)移到非洲、南美，全球共同發(fā)展。中集集團(tuán)作為集裝箱行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，始終保持密切關(guān)注，并時(shí)刻在加深研究。不管怎么變，中集集團(tuán)的全球集裝箱行業(yè)地位不會(huì)變。
據(jù)國(guó)際航運(yùn)組織BIMCO預(yù)計(jì)，在基礎(chǔ)情景下，2023年全球集裝箱海運(yùn)量增長(zhǎng)區(qū)間為0.5%～1.5%，2024年增長(zhǎng)區(qū)間為5.5%～6.5%。預(yù)計(jì)運(yùn)量和增長(zhǎng)率將在2023年下半年復(fù)蘇。預(yù)計(jì)到2024年年底，主要去程航線和區(qū)域航線的總運(yùn)量將比2022年高約7%。
中集集團(tuán)是全球最大的集裝箱生產(chǎn)商，占全球市場(chǎng)份額達(dá)45%，但集裝箱制造業(yè)務(wù)在中集集團(tuán)的營(yíng)收占比僅有3成。中集集團(tuán)的多元化布局已開(kāi)展多年，物流服務(wù)業(yè)務(wù)，道路運(yùn)輸車(chē)輛業(yè)務(wù)，能源、化工和液態(tài)食品裝備業(yè)務(wù)等均發(fā)展迅速。
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)溫和復(fù)蘇，疊加國(guó)際天然氣價(jià)格回落，國(guó)內(nèi)天然氣消費(fèi)逐步恢復(fù)。天然氣行業(yè)需求回暖，帶動(dòng)清潔能源裝備業(yè)務(wù)上升。
中集集團(tuán)總裁高翔介紹，中集安瑞科圍繞“制儲(chǔ)運(yùn)加用”，形成全產(chǎn)業(yè)鏈布局的核心競(jìng)爭(zhēng)力。其中，以氫能的儲(chǔ)存裝備和運(yùn)輸裝備為主，主要圍繞高壓裝備進(jìn)行研究。當(dāng)前，國(guó)家對(duì)Ⅳ型儲(chǔ)氫瓶大力推進(jìn)，中集安瑞科與合斯康合作布局Ⅳ型儲(chǔ)氫瓶，預(yù)計(jì)今年可以推出，這也將形成中集的核心競(jìng)爭(zhēng)力。去年，中集氫能業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)4.4億的銷(xiāo)售額，預(yù)計(jì)今年還會(huì)保持高速增長(zhǎng)。
針對(duì)近期原油價(jià)格波動(dòng)是否影響中集海工業(yè)務(wù)的問(wèn)題，麥伯良回應(yīng)稱(chēng)：“首先我們認(rèn)為油價(jià)處于正常的小幅波動(dòng)。此外，近年來(lái)，中集海工業(yè)務(wù)積極搶抓新能源、特種船舶高速發(fā)展帶來(lái)的歷史機(jī)遇，緊緊圍繞新興賽道投放新產(chǎn)能、交付產(chǎn)品，目前，中集海工業(yè)務(wù)在手訂單的金額約50%來(lái)自于非油氣項(xiàng)目。從海工行業(yè)來(lái)看，復(fù)蘇態(tài)勢(shì)比較確定，從我們?cè)谑钟唵谓ㄔ旃?jié)點(diǎn)來(lái)看，預(yù)計(jì)未來(lái)3～5年，海工都將處于比較強(qiáng)勁的復(fù)蘇時(shí)期?！?/p>
（文章來(lái)源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)）
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