消息！小鵬汽車發(fā)布扶搖架構(gòu)推行平臺(tái)化降本 何小鵬稱：“10年后主流汽車公司只會(huì)有8家”
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本報(bào)記者龔夢(mèng)澤
當(dāng)下，新能源汽車行業(yè)“內(nèi)卷”嚴(yán)重。在部分新能源汽車競(jìng)相降價(jià)的壓力下，越來越多的企業(yè)選擇犧牲毛利來獲客。在此背景下，如何獲得長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和可持續(xù)發(fā)展成為車企必須優(yōu)先考慮的問題。
對(duì)此，小鵬汽車給出了打造全新架構(gòu)的答案和打法。4月16日，小鵬汽車發(fā)布SEPA2.0扶搖全域智能架構(gòu)，欲借此達(dá)成成本、效率、體驗(yàn)、全球化方面的平衡，實(shí)現(xiàn)體系化造車，從而更好地參與競(jìng)爭(zhēng)。
“汽車行業(yè)淘汰賽剛剛開始，300萬輛的年銷量規(guī)模將只是汽車公司的入場(chǎng)券。明年燃油車銷量將加速下行。下一個(gè)10年，主流汽車公司只會(huì)有8家?！毙※i汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬表示，對(duì)于打造中低端車型的企業(yè)而言，其或需要達(dá)到年銷500萬輛。與此同時(shí)，“底層需要很強(qiáng)的全球化組織管理體系，以及能不能面向全球?qū)崿F(xiàn)營(yíng)銷，最后做到有規(guī)模的硬件和有規(guī)模的軟件?！焙涡※i表示。
從今年開始，小鵬汽車純電整車平臺(tái)、電子電氣架構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、智能駕駛軟硬件都將平臺(tái)化，加快車型推出速度。比如，P7改款車型與G9共享了快充和智能駕駛等技術(shù)，而SEPA2.0扶搖架構(gòu)的推出意味著小鵬汽車將進(jìn)入平臺(tái)化造車階段。
記者了解到，SEPA2.0扶搖架構(gòu)匯聚了小鵬汽車在動(dòng)力補(bǔ)能、智能體系、整車智造等領(lǐng)域的最核心技術(shù)。在SEPA2.0扶搖架構(gòu)的加持下，小鵬汽車未來新車型研發(fā)周期將縮短20%，基于架構(gòu)部分的零部件通用化率最高可達(dá)80%。
具體而言，基于SEPA2.0扶搖架構(gòu)打造的車型將標(biāo)配800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)，車樁結(jié)合最高可實(shí)現(xiàn)充電5min，續(xù)航200公里。同時(shí)，新架構(gòu)還將通過全棧自研的全新800VXPower電驅(qū)，實(shí)現(xiàn)更持久的續(xù)航里程。
智能輔助駕駛方面，SEPA2.0扶搖架構(gòu)搭載了XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)?！靶※i扶搖架構(gòu)正在做到把最高等級(jí)小鵬智能輔助駕駛XNGP在未來成為標(biāo)配，并且能夠思考過去部分平臺(tái)進(jìn)行兼容和升級(jí)。同時(shí)，會(huì)把智駕綜合研發(fā)效率提升30%，適配成本降低70%?！焙涡※i說。
此外，SEPA2.0扶搖架構(gòu)還采用前后一體式鋁壓鑄車身和CIB電池車身一體化技術(shù)。何小鵬稱：“扶搖架構(gòu)會(huì)囊括小鵬汽車從去年年底到2025年的所有車，供應(yīng)鏈的感知是我們大規(guī)模地平臺(tái)化、統(tǒng)一采購(gòu)，用戶的感知是OTA頻率提高、體驗(yàn)變好?！?/p>
平臺(tái)適用方面，SEPA2.0扶搖架構(gòu)可兼容多個(gè)研發(fā)平臺(tái)，可拓展三廂轎車、兩廂車、運(yùn)動(dòng)轎跑、休旅車、SUV、MPV、皮卡等多品類車型。而搭載SEPA2.0扶搖架構(gòu)的首款全新戰(zhàn)略車型轎跑SUV小鵬G6將在4月18日于上海車展正式亮相。
“過去5年，小鵬在此技術(shù)架構(gòu)里用了4款車的歷程，累計(jì)研發(fā)投入超過100億元。未來5年里，會(huì)有超過3倍的投入進(jìn)一步推動(dòng)架構(gòu)平臺(tái)?！睋?jù)何小鵬透露，到2025年，小鵬汽車會(huì)把智造體系包含現(xiàn)在肇慶、廣州以及新的規(guī)劃的工廠都進(jìn)行升級(jí)，并全面適應(yīng)SEPA2.0扶搖架構(gòu)。小鵬汽車會(huì)有大約10款車在未來一段時(shí)間發(fā)布，而且效率會(huì)非常快。從今年到明年將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛超50%的成本下降，減少不創(chuàng)造客戶價(jià)值的研發(fā)成本，并在電芯上實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化生產(chǎn)，使整車硬件實(shí)現(xiàn)約25%的成本下降。
事實(shí)上，對(duì)于小鵬汽車而言，其此前的控制成本的能力確實(shí)欠佳。橫向?qū)Ρ取拔敌±怼?022年財(cái)報(bào)，理想汽車和蔚來分別為19.1%和13.7%，而小鵬汽車全年單車毛利率最低，僅為9.4%。
何小鵬直言，成本降低25%不代表小鵬有多厲害，是代表過去小鵬成本控制不夠好。面對(duì)激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，非常重要的是要有超強(qiáng)的成本控制能力。“在未來的5年甚至10年里面嚴(yán)格控制好成本，做到市場(chǎng)上的第一規(guī)模，才有可能真正存活。”
（文章來源：證券日?qǐng)?bào)）
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