第10次！巴菲特“大撤退”！
(資料圖片僅供參考)
4月11日晚間，港交所披露易顯示，巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋在3月31日減持248.05萬(wàn)股比亞迪H股，減持均價(jià)217.67港元/股，總價(jià)值約5.4億港元。
上海證券報(bào)記者注意到，這是港交所第10次披露，巴菲特減持比亞迪H股，并且巴菲特減持股份數(shù)量已占其持股數(shù)的46.79%，累計(jì)套現(xiàn)約231.25億港元，累計(jì)獲利約222.83億港元。
2022年8月24日
減持133.1萬(wàn)股比亞迪H股，均價(jià)277.1016港元/股
2022年9月1日
減持171.6萬(wàn)股比亞迪H股，均價(jià)262.7243港元/股
2022年11月1日
減持329.7萬(wàn)股比亞迪H股，均價(jià)169.87港元/股
2022年11月8日
減持578.25萬(wàn)股比亞迪H股，均價(jià)196.9945港元/股
2022年11月17日
減持322.55萬(wàn)股比亞迪H股，均價(jià)195.4212港元/股
2022年12月8日
減持132.95萬(wàn)股比亞迪H股，均價(jià)201.3432港元/股
2023年1月3日
減持105.8萬(wàn)股比亞迪H股，均價(jià)191.44港元/股
2023年1月27日
減持155.45萬(wàn)股比亞迪H股，均價(jià)226.32港元/股
2023年2月3日
減持423.5萬(wàn)股比亞迪H股，均價(jià)257.9港元/股
2023年3月31日
減持248.05萬(wàn)股比亞迪H股，均價(jià)217.67港元/股
累計(jì)減持獲利222.83億港元
港交所披露易顯示，巴菲特在2023年3月31日減持比亞迪H股后，持有比亞迪H股的比例從11.87%降至10.9%，仍持有約1.2億股。
圖為：截至2023年3月31日，巴菲特旗下公司持有比亞迪H股情況
回顧來(lái)看，巴菲特減持比亞迪H股，始于2022年8月下旬，到2023年3月31日是第10次被港交所披露減持比亞迪H股。
根據(jù)港交所相關(guān)規(guī)定，持股5%以上股東的持股比例變動(dòng)，在跨越整數(shù)百分比時(shí)才披露。這意味著，巴菲特減持比亞迪H股的總體數(shù)量，要比港交所披露的10次更多。
截至2023年3月31日，巴菲特累計(jì)減持比亞迪H股約1.05億股，而巴菲特首次減持前持比亞迪H股共2.25億股。
若不考慮分紅等因素，按上述10次減持均價(jià)的平均值219.677港元/股計(jì)算，巴菲特累計(jì)減持比亞迪H股套現(xiàn)約231.25億港元。
巴菲特投資比亞迪，是在2008年以8港元/股，買(mǎi)入2.25億股比亞迪H股，耗資18億港元。若不考慮期間分紅等因素，巴菲特減持比亞迪H股約1.05億股，成本約8.42億港元。
這意味著，巴菲特與比亞迪相守15年，如今累計(jì)減持獲利約222.83億港元。
比亞迪再推技術(shù)產(chǎn)品
4月10日晚間，比亞迪發(fā)布全球首個(gè)新能源專(zhuān)屬智能車(chē)身控制系統(tǒng)——云輦，由比亞迪全棧自研，產(chǎn)品矩陣包含云輦-C、云輦-A、云輦-P等。
據(jù)悉，云輦的推出，是比亞迪繼刀片電池、CTB、易四方之后的又一安全技術(shù)突破。
“云輦的誕生，改寫(xiě)了車(chē)身控制技術(shù)依靠國(guó)外的歷史，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)的技術(shù)空白，實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破。”比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示。
比亞迪介紹，云輦從整車(chē)垂直方向系統(tǒng)化控制出發(fā)，實(shí)現(xiàn)升維安全，能夠有效抑制車(chē)身姿態(tài)變化，極大降低車(chē)輛側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，減少駕乘人員坐姿位移。
同時(shí)，云輦可在雪地、泥地、水域等復(fù)雜路況下有效保護(hù)車(chē)身，避免因地形造成的整車(chē)磕碰損傷，提升駕乘舒適及安全性，實(shí)現(xiàn)對(duì)人和車(chē)的雙重保護(hù)。
云輦將陸續(xù)搭載在王朝海洋旗艦車(chē)型、騰勢(shì)、仰望及專(zhuān)業(yè)個(gè)性化品牌，賦能比亞迪全品牌升級(jí)，重新定義新能源時(shí)代豪華汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。
4月11日，記者查詢(xún)天眼查發(fā)現(xiàn)，比亞迪已申請(qǐng)注冊(cè)商標(biāo)“云輦”“云輦-A”“云輦-P”，國(guó)際分類(lèi)均為運(yùn)輸工具，當(dāng)前商標(biāo)狀態(tài)均為申請(qǐng)中。
（文章來(lái)源：上海證券報(bào)）
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