環(huán)球時訊：長城汽車前高管加盟小鵬汽車 “融合”效應備受關注
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1月30日，小鵬汽車宣布長城汽車前副董事長、總經(jīng)理王鳳英已被任命為公司總裁，將全面負責公司的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系。
年輕的小鵬汽車是造車新勢力，而長城汽車的軍事化管理風格使其在傳統(tǒng)車企中成為頗為獨特的存在。兩家企業(yè)的“交融”引發(fā)市場關注。
“我們期待她(王鳳英)的加入能夠給‘智能化+汽車’的融合帶來更多不一樣?！焙涡※i表示，今后的5年是全自動駕駛汽車的5年，更遠的10年是無人駕駛汽車的10年，小鵬汽車將繼續(xù)堅定地踐行智能化戰(zhàn)略。
“車圈鐵娘子”出任總裁
被業(yè)界稱為“車圈鐵娘子”的王鳳英1991年加入長城汽車，這30多年間，她從一線銷售成長為公司的“二號人物”，見證了長城汽車從一家保定小修理改裝廠發(fā)展為自主品牌領頭羊的歷程。
去年10月份，離開長城汽車的王鳳英曾與里斯咨詢中國合作推出了一份《全球新能源汽車品類趨勢研究報告》。在報告中，針對小鵬汽車，王鳳英和她的團隊指出了兩大隱患：其一，缺乏清晰的主干品類，無法回答“我是誰”。車型價格覆蓋15萬元-40萬元區(qū)間，產(chǎn)品認知模糊，難以在消費者心中建立品類感；其次，小鵬汽車的智能特性不夠明顯，也沒有形成壁壘和差異，同樣難以建立起消費者認知。
“早期的小鵬在智能座艙、輔助駕駛方面具有一定優(yōu)勢，可用戶的感知究竟有多深，愿意為之買單的消費者又有多少，很難得到樂觀的答案。王鳳英的加入或意在補足小鵬汽車在定位上的短板，并建立起高效的營銷體系?！敝袊履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事高云鵬表示。
剛剛過去的2022年，小鵬汽車累計交付新車12萬輛，盡管同比上漲23%，但在新勢力“五虎”中增速墊底。下半年銷量的持續(xù)下滑疊加新車型G9發(fā)布失利，直接引發(fā)了小鵬在去年年底的內部大調整。此外，2022年前三季度，小鵬汽車累計虧損67.78億元，同比大幅擴大。在此背景下，小鵬汽車2022年股價大跌80%以上。
互聯(lián)網(wǎng)造車與傳統(tǒng)車企加速融合
目前，我國新能源汽車滲透率逼近30%，造車新勢力們已完成了從“初生”到“奔跑”的蛻變。蔚小理均已成立超8年，業(yè)內普遍認為，這些不那么新的“新勢力”需優(yōu)化調整組織模式。
對于小鵬汽車而言，從G9上市風波后，小鵬汽車便已開始調整組織架構，建立五大虛擬委員會組織(戰(zhàn)略、產(chǎn)規(guī)、技術規(guī)劃、產(chǎn)銷平衡、OTA委員會)和三個產(chǎn)品矩陣組織(E、F、H平臺產(chǎn)品矩陣)，新設立財經(jīng)平臺，以提升成本費用管控的精細化水平和財務體系的合規(guī)能力。
據(jù)《證券日報》記者了解，近期小鵬汽車的高層人事也有所變更。2022年末，小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩辭去公司董事會執(zhí)行董事職務；小鵬汽車前副總裁、品牌公關總經(jīng)理李鵬程被曝加盟阿維塔。除了官宣出任總裁的王鳳英之外，吉利系前高管易寒確認入職小鵬汽車，負責市場營銷和公關傳播工作。
“2022年給了我們很好的反思機會，也有時間去進行穩(wěn)定有序的調整。公司重新考慮了未來5年的規(guī)劃，今年也會繼續(xù)調整組織體系?！睋?jù)何小鵬透露，從2023年開始，小鵬汽車將減少之后產(chǎn)品的SKU數(shù)量，讓軟件貢獻更多利潤，力爭在2025年實現(xiàn)經(jīng)營利潤轉正(最低綜合毛利率達17%)，并在2027年實現(xiàn)120萬輛的銷量規(guī)模。
在高云鵬看來，把原傳統(tǒng)車企二把手招至麾下表明了小鵬汽車求變的決心。“小鵬汽車董事長、CEO何小鵬是典型的‘技術控’，王鳳英的到來能幫助公司快速梳理在市場營銷等方面的策略，形成公司高層的明確分工和有效互補。”
（文章來源：證券日報）
