環(huán)球視訊！長城汽車組織架構(gòu)與人事大調(diào)整 原領(lǐng)克高管陳思英履新魏牌CEO
1月30日，原領(lǐng)克汽車銷售公司副總經(jīng)理陳思英正式加入長城汽車，任職魏品牌CEO兼坦克品牌營銷總經(jīng)理。
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“陳思英先生擁有豐富的汽車品牌運營和管理經(jīng)驗，他的加入，將進(jìn)一步助力長城汽車持續(xù)深化品牌創(chuàng)新發(fā)展?！遍L城汽車方面表示。記者獲悉，陳思英將向長城汽車首席增長官李瑞峰匯報。李瑞峰此前在接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，如今魏牌的志向是成為一個向上突破的戰(zhàn)略級高端新能源品牌，沖擊20萬~40萬元價格區(qū)間的市場份額。
記者注意到，2022年底長城汽車進(jìn)行了一場大刀闊斧的改革，對旗下六大品牌(哈弗、魏牌、歐拉、坦克、長城皮卡以及沙龍品牌)進(jìn)行整合。其中魏牌和坦克將從產(chǎn)品品類、智能科技到越野體驗，實現(xiàn)新能源面向高端豪華新能源市場的布局，共同肩負(fù)起長城汽車的整體品牌向上使命；歐拉與沙龍將在組織管理體系上進(jìn)行全面整合。
調(diào)整后，長城汽車形成了四個新的整車組織構(gòu)架，包括哈弗業(yè)務(wù)板塊、沙龍和歐拉組成的純電業(yè)務(wù)板塊、坦克和魏牌組成的組成的高端智能新能源業(yè)務(wù)板塊和皮卡業(yè)務(wù)板塊。
陳思英的任職是長城汽車近期第二起高層人事變動。去年底，沙龍品牌CEO文飛擔(dān)任合并后的沙龍和歐拉雙品牌CEO.
公開資料顯示，陳思英有超20年的汽車行業(yè)經(jīng)驗，曾先后供職南京菲亞特、上海汽車乘用車銷售公司、北京汽車股份有限公司、北京汽車銷售有限公司、領(lǐng)克汽車銷售公司，在多個營銷管理崗位擔(dān)任高管職務(wù)。
領(lǐng)克與魏牌是同時期誕生的自主高端品牌。2016年，長城汽車以長城汽車董事長魏建軍姓氏來命名創(chuàng)建了魏牌，承擔(dān)著品牌向上、進(jìn)入更高價格市場的重任。同一時期，吉利也推出了高端子品牌領(lǐng)克。在魏牌和領(lǐng)克的帶領(lǐng)下，中國品牌掀起了又一波高端化突破的浪潮。
產(chǎn)品上市初期，魏牌曾創(chuàng)造了自主品牌前所未有的銷量業(yè)績，旗下VV5和VV7兩款車型月銷很快雙雙破1萬輛，尤其是VV7平均單車售價超過了17萬元，在該級別市場，也僅有大眾、本田、豐田等為數(shù)不多的一線合資品牌實現(xiàn)了同等銷量業(yè)績。但進(jìn)入2019年，魏牌銷量出現(xiàn)了下降趨勢。此后更是一路下滑。在剛剛過去的2022年，魏牌銷量僅達(dá)3.6萬輛，與2018年巔峰時期年銷近14萬輛的表現(xiàn)相比已經(jīng)大幅回落。銷量困境的背后，是魏牌持續(xù)搖擺的品牌、產(chǎn)品與渠道戰(zhàn)略，未來發(fā)展的路徑亟待明晰。
2020年，魏牌推出硬派越野坦克300，這一車型銷量快速上漲。但隨后長城汽車將坦克車系從魏牌中剝離，成立了獨立的坦克品牌，進(jìn)一步加劇了魏牌的銷量困境。
相較于魏牌，領(lǐng)克的發(fā)展更為順利。同樣作為新品牌，領(lǐng)克在短短數(shù)年里塑造了品牌年輕化的形象、打造了時尚的標(biāo)簽。陳思英在領(lǐng)克的四年，也是領(lǐng)克飛速發(fā)展的四年。在陳思英加盟之前的2018年，領(lǐng)克當(dāng)年銷量達(dá)12萬輛。2021年時，領(lǐng)克的銷量已經(jīng)達(dá)到了22.05萬輛。2022年，領(lǐng)克累計銷量達(dá)80萬輛。
當(dāng)前汽車行業(yè)正處于加速轉(zhuǎn)型中，市場競爭十分激烈。在新能源時代，一些造車新勢力和自主品牌已經(jīng)成功殺入合資品牌腹地，甚至拿下了部分30萬元以上的市場份額。對于長城汽車來說，品牌高端化勢在必行，也是未來能否實現(xiàn)穩(wěn)健增長的關(guān)鍵。因此，魏牌未來的發(fā)展至關(guān)重要。
一個有利因素是，智能電動汽車的賽道已經(jīng)確立，長城汽車在智能化與新能源方面研發(fā)積淀深厚，推出了在新技術(shù)品平臺咖啡智能上打造的咖啡系列車型，未來魏牌所有的產(chǎn)品都會搭載長續(xù)航里程PHEV和高級智能駕駛兩個核心技術(shù)。
按照計劃，魏牌的產(chǎn)品規(guī)劃將擴(kuò)展為四類，包括城市SUV、MPV、復(fù)古類車型和轎車。其中，魏牌將在2023年將推出藍(lán)山DHT-PHEV、以及一款全新的MPV車型。
長城汽車董事長魏建軍曾說過，自主品牌的高端化是一場持久戰(zhàn)，豐田旗下的雷克薩斯也是經(jīng)過了幾十年的沉淀才達(dá)到了今天的成就。智能電動汽車時代的到來，中國自主品牌對合資品牌的替代，給予了魏牌新的時代性機(jī)遇，但魏牌品牌需要重塑以適應(yīng)全新的智能電動車時代，長城汽車的更高決策層也需要耐心。
（文章來源：第一財經(jīng)）
