北美業(yè)務(wù)持續(xù)高景氣 中集車輛上半年凈利潤同比大增超4倍
【資料圖】
在“跨洋經(jīng)營，當(dāng)?shù)刂圃臁钡慕?jīng)營模式下，半掛車龍頭中集車輛（301039.SZ，01839.HK）上半年延續(xù)了2022年下半年以來的高增長勢頭，交出了亮眼的成績單。
8月24日，中集車輛發(fā)布2023年半年度報告，公司上半年實現(xiàn)營收134.70億元，同比增長20.31%，實現(xiàn)歸母凈利潤18.97億元，同比增長418.52%，營收、利潤均創(chuàng)2019年上市以來半年度新高。
從單季度情況看，第二季度中集車輛實現(xiàn)營收68.86億元，同比增長13.56%；實現(xiàn)歸母凈利潤14.17億元，同比增長487.27%，環(huán)比增速達(dá)到195.82%。
“受美國通脹持續(xù)和供應(yīng)鏈短缺的影響，公司北美業(yè)務(wù)抓住市場機(jī)會，承接了2022年下半年的增長態(tài)勢；此外公司積極把握其他市場的發(fā)展機(jī)會，在其他海外市場獲得了良好的業(yè)務(wù)增長?！敝屑囕v表示。
北美、歐洲業(yè)務(wù)實現(xiàn)高增長
中國業(yè)務(wù)筑牢基本盤
中集車輛主要從事半掛車與專用車制造，其中占主導(dǎo)地位的半掛車業(yè)務(wù)主要由燈塔先鋒業(yè)務(wù)集團(tuán)、北美業(yè)務(wù)、歐洲業(yè)務(wù)組成，分別對應(yīng)中國市場、北美市場和歐洲市場。
上半年，中集車輛北美業(yè)務(wù)和歐洲業(yè)務(wù)延續(xù)了高速增長勢頭。半年報顯示，上半年中集車輛北美業(yè)務(wù)收入超出預(yù)期，同比增長34.67%至62.24億元，其中北美冷藏半掛車收入同比提升25.58%，北美廂式半掛車收入同比提升46.03%，在北美半掛車市場排名保持領(lǐng)先；歐洲業(yè)務(wù)收入同比提升28.12%至16.30億元。
不僅收入規(guī)模擴(kuò)大，海外業(yè)務(wù)的盈利能力也在上升。據(jù)半年報，中集車輛上半年在北美市場（含專用車）的毛利率達(dá)到27.95%，較去年同期增加16.06個百分點；歐洲業(yè)務(wù)毛利率提升1.81個百分點。
“上半年北美業(yè)務(wù)主要把握住了美元升值和海運(yùn)費(fèi)下降兩大紅利?！敝屑囕v首席執(zhí)行官兼總裁李貴平在8月24日舉辦的中期業(yè)績發(fā)布會上表示。
從營收占比看，上半年中集車輛在北美市場和歐洲市場（含專用車）的營收達(dá)到79.96億元，占比達(dá)到59.36%，接近六成，較去年上半年的54.22%提升超5個百分點。
IPG中國區(qū)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜對記者表示：“中集車輛上半年歐美業(yè)務(wù)的高增長表明公司在北美和歐洲市場取得了良好的業(yè)績，在海外市場的競爭力和市場份額的擴(kuò)大對公司業(yè)績增長貢獻(xiàn)巨大，同時也是對過往公司集中于國內(nèi)市場的突破?！?/p>
中國市場則筑牢中集車輛半掛車業(yè)務(wù)的基本盤。半年報顯示，上半年中集車輛燈塔先鋒業(yè)務(wù)集團(tuán)全面啟動“星鏈計劃”，積極整合國內(nèi)7家半掛車工廠的生產(chǎn)、流通、分配和消費(fèi)資源，上半年公司在國內(nèi)半掛車的市場占有率保持第一，實現(xiàn)收入22.84億元，毛利率同比提升3.23個百分點。
整體而言，上半年中集車輛半掛車業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入102.68億元，同比增長25.37%，毛利率同比提升10.86個百分點。
跨區(qū)域經(jīng)營優(yōu)勢明顯
第三次創(chuàng)業(yè)在路上
在中期業(yè)績發(fā)布會上，面對業(yè)績是否存在周期性的提問，李貴平坦言，周期性很難避免，但是能夠把握住這一輪海外周期，和公司長期以來的準(zhǔn)備有關(guān)。
他舉例稱，2019年公司在港股上市，將募集資金用于在美國及歐洲開設(shè)新的生產(chǎn)或組裝廠，提升了公司在海外的產(chǎn)能，為公司海外業(yè)務(wù)增長做好了能力儲備。
財報顯示，近年來中集車輛境外產(chǎn)能密集釋放，例如2022年北美業(yè)務(wù)QCTC工廠增加合計5000臺冷藏半掛車產(chǎn)品的產(chǎn)能，產(chǎn)能同比提升100.0%，2021年位于美國的Vanguard工廠廂式半掛車產(chǎn)能提升122.2%至20000輛。
“中集車輛能將半掛車做到了行業(yè)相對非常領(lǐng)先的位置，當(dāng)別的競爭對手還處在原始單一工廠生產(chǎn)模式中，它已經(jīng)做到了網(wǎng)絡(luò)化生產(chǎn)，降低了整體成本，跨區(qū)域經(jīng)營優(yōu)勢比較明顯?！鄙钲谀彻蓟鸾?jīng)理對《證券日報》記者表示，北美基建力度較大，國內(nèi)重卡也在弱復(fù)蘇狀態(tài)，下游需求端均往上，也是其業(yè)績高成長的原因。
中集車輛的跨洋經(jīng)營模式并非一蹴而就。歷史上公司經(jīng)歷了三次主要的戰(zhàn)略變革，內(nèi)部稱為“三次創(chuàng)業(yè)”。
據(jù)悉，中集車輛第一次創(chuàng)業(yè)從2002年開始，業(yè)務(wù)范疇是集裝箱運(yùn)輸半掛車以及罐式半掛車，經(jīng)營模式以“中國+出口”為主。第二次創(chuàng)業(yè)是在2010年，中集車輛全面落實“全球運(yùn)營，地方智慧”的經(jīng)營理念，在全球范圍內(nèi)總共建設(shè)或改建成功24家“燈塔”工廠，并開始升級構(gòu)建“燈塔制造網(wǎng)絡(luò)”，此后中集車輛的全球半掛車業(yè)務(wù)連續(xù)10年位居全球第一。
隨著中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新發(fā)展階段，中集車輛吹響第三次創(chuàng)業(yè)的號角，在穩(wěn)定“跨洋經(jīng)營”基本盤的前提下，集中資源做強(qiáng)“全國統(tǒng)一商用車與專用車大市場”的各項業(yè)務(wù)，并伺機(jī)以創(chuàng)新的科技和商業(yè)模式進(jìn)入新能源領(lǐng)域，由傳統(tǒng)動能的全球半掛車以及中國專用車，擴(kuò)大至新能源的EV-RT以及EDV業(yè)務(wù)范疇，在內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟(jì)與外循環(huán)經(jīng)濟(jì)全新經(jīng)營模式下，為中集車輛第三次創(chuàng)業(yè)打造新的增長引擎。
"第一次創(chuàng)業(yè)我們叫開天辟地，第二次創(chuàng)業(yè)叫跨洋運(yùn)營，第三次創(chuàng)業(yè)將是星辰大海。"李貴平此前曾如此表示。
以第三次創(chuàng)業(yè)中的新能源領(lǐng)域探索為例，上半年中集車輛啟動新能源頭掛列車一體化定義和預(yù)研工作，未來將以新能源頭掛列車為基礎(chǔ)平臺，搭載和適配不同使用場景的工作模塊，期望獲得半掛車電動化領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢。上半年，中集車輛北美業(yè)務(wù)向本地客戶成功交付新能源冷藏半掛車。
專用車方面，中集車輛推出長續(xù)航純電動礦卡，開發(fā)多款新能源充電與換電型混凝土攪拌車產(chǎn)品，大幅降低整車自重，提升客戶使用經(jīng)濟(jì)性。
中集車輛方面人士對《證券日報》記者表示，在第三次創(chuàng)業(yè)征途下，公司將集中資源做強(qiáng)各項業(yè)務(wù)，以創(chuàng)新的科技和商業(yè)模式進(jìn)入新能源商用車領(lǐng)域，依靠創(chuàng)新驅(qū)動實現(xiàn)內(nèi)涵型增長，實現(xiàn)六大業(yè)務(wù)或集團(tuán)經(jīng)營質(zhì)量的穩(wěn)步提升，推動道路運(yùn)輸裝備行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
（文章來源：證券日報）
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