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中金:國際線或被市場(chǎng)嚴(yán)重低估 自二季度起可能出現(xiàn)跨越式恢復(fù)-全球動(dòng)態(tài)

中金公司研報(bào)表示,疫后修復(fù)階段,國際線或被市場(chǎng)嚴(yán)重低估,存在著較大的預(yù)期差。市場(chǎng)對(duì)國際線的恢復(fù)節(jié)奏預(yù)期較低,對(duì)國際線的盈利彈性預(yù)期也較低。然而,我們認(rèn)為,導(dǎo)致國際線增班受限的重要因素已經(jīng)或即將發(fā)生較大的邊際改善,國際線自2023年二季度起可能出現(xiàn)跨越式的恢復(fù),2024年初有望完全恢復(fù);而疫后國際線的競爭格局有望優(yōu)化,票價(jià)粘性也較強(qiáng),國際線客公里收益或?qū)⑤^疫情前實(shí)現(xiàn)較明顯提升,盈利彈性可期。我們認(rèn)為部分小型航司境外線最先受益,2023年有望享受亞太區(qū)航線較快恢復(fù)和國際線高票價(jià)的雙重“紅利”。長期來看,大型航司國際線盈利彈性更大。2023年二季度歐美航線恢復(fù)或?qū)崿F(xiàn)較大突破,大型航空公司的國際線恢復(fù)程度可能逐漸接近小型航司,投資價(jià)值提高。


(資料圖片僅供參考)

全文如下

中金 | 積極布局航空系列:被低估的疫后國際線

疫后修復(fù)階段,國際線或被市場(chǎng)嚴(yán)重低估,存在著較大的預(yù)期差。市場(chǎng)對(duì)國際線的恢復(fù)節(jié)奏預(yù)期較低,對(duì)國際線的盈利彈性預(yù)期也較低。然而,我們認(rèn)為,導(dǎo)致國際線增班受限的重要因素已經(jīng)或即將發(fā)生較大的邊際改善,國際線自2Q23起可能出現(xiàn)跨越式的恢復(fù),2024年初有望完全恢復(fù);而疫后國際線的競爭格局有望優(yōu)化,票價(jià)粘性也較強(qiáng),國際線客公里收益或?qū)⑤^疫情前實(shí)現(xiàn)較明顯提升,盈利彈性可期。

我們認(rèn)為部分小型航司境外線最先受益,2023年有望享受亞太區(qū)航線較快恢復(fù)和國際線高票價(jià)的雙重“紅利”。長期來看,大型航司國際線盈利彈性更大。2Q23歐美航線恢復(fù)或?qū)崿F(xiàn)較大突破,大型航空公司的國際線恢復(fù)程度可能逐漸接近小型航司,投資價(jià)值提高。

摘要

2023年4月以來境外航班恢復(fù)到2019年同期的3成以上,基本符合市場(chǎng)預(yù)期。我們預(yù)計(jì)2Q23國際線的恢復(fù)將繼續(xù)提速,恢復(fù)節(jié)奏有望快于市場(chǎng)預(yù)期。目前境外航線增班仍受限于航權(quán)獲取、護(hù)照和簽證辦理、各國出入境政策、海外地面保障能力不足等因素,但這些因素近期都發(fā)生了有益的邊際變化,特別是2月以來日韓、歐美諸國對(duì)自華入境人員的限制大幅放松。

國際航線對(duì)于提供增量收入、攤薄運(yùn)營成本具有重要意義,對(duì)于小型航司而言,國際線還是重要的盈利創(chuàng)造部門。此外,國際線的恢復(fù)有助于轉(zhuǎn)移國內(nèi)冗余運(yùn)力,優(yōu)化國內(nèi)市場(chǎng)供需,改善客座率和票價(jià)水平。

疫情前三大航及海航是國際航線的絕對(duì)主導(dǎo)者,市場(chǎng)份額(RPK)合計(jì)約為90%,但國際市場(chǎng)日趨分散,競爭日益激烈。疫情前,三大航(指國航集團(tuán)、東航集團(tuán)、南航集團(tuán),下文同)之外的海航、春秋、吉祥以及其他航司境外航線運(yùn)力投放增速更快,國際市場(chǎng)整體呈現(xiàn)分散化趨勢(shì)。

我們認(rèn)為疫后國際線集中度有望提升,競爭弱化,理由:(1)大型航司的寬體機(jī)份額可能略有上升,國際市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)再提高;(2)國際線恢復(fù)階段,有限的航權(quán)分配或?qū)⒏蛴诖笮秃剿荆唬?)地方政府對(duì)國際航班的補(bǔ)貼力度或有減弱,國際航班量減少,國際客流向一線、強(qiáng)二線城市集中。

疫后國際線票價(jià)水平或?qū)⒚黠@高于疫情前,因?yàn)閲H線格局可能優(yōu)化+票價(jià)具有較強(qiáng)粘性。部分小型航司由于國際線恢復(fù)更快,或許最早受益國際航班高票價(jià)的“紅利”,而長期來看,大型航司國際航線的盈利彈性更大。

風(fēng)險(xiǎn)

貿(mào)易摩擦,寬體機(jī)超預(yù)期增加,疫情超預(yù)期反復(fù),航空安全事件。

(文章來源:證券時(shí)報(bào)·e公司)

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