車型盈利能力增加：長城汽車2022年歸母凈利潤預(yù)增23.1%
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2月2日，長城汽車股份有限公司(601633.SH，02333.HK)發(fā)布了2022 年年度業(yè)績快報。
財報顯示2022年，長城汽車2022年實現(xiàn)營收1373.5億元人民幣，創(chuàng)歷史新高；歸母凈利潤82.8億元，同比增長23.1%?；久抗墒找孢_到0.91元，較上年同期增長24%。
“報告期內(nèi)歸屬于本公司股東的凈利潤同比增加主要系公司提升產(chǎn)品力，車型盈利能力增加，以及匯率收益增加所致?！遍L城汽車在財報快報中指出，報告期內(nèi)，長城汽車向全球化智能科技公司轉(zhuǎn)型，聚力電動化、智能化技術(shù)革新與全球化發(fā)展，深化用戶運營，完善體系力及生態(tài)建設(shè)。
官方數(shù)據(jù)顯示，2022年長城汽車實現(xiàn)單車售價12.87萬元，同比增長20.8%，20萬元以上車型銷量占比達到15.3%；智能化滲透率也達到86.17%。
不過，在2022年整體銷量上，長城汽車表現(xiàn)并不突出。
數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，長城汽車?yán)塾嬩N量106.75萬輛，雖然連續(xù)7年銷量超百萬輛，但與2021年全年128.1萬輛的銷量相比，長城汽車銷量大幅下滑16.6%。除了坦克品牌與海外市場銷量同比正增長之外，長城旗下哈弗、魏牌、歐拉、皮卡全線下跌。
其中，海外市場累計銷售17.32萬輛，同比增長21.28%；高端越野品牌坦克2022年銷售12.39萬輛，同比增長46.45%。而在長城汽車整體銷量占比接近六成的哈弗品牌，2022年累計銷量61.66萬輛，較2021年77萬輛的銷量減少超過15萬輛，同比下滑20%；長城皮卡2022年銷量18.67萬輛，同比下滑近20%。
新能源品牌中，純電品牌歐拉品牌2022年全年銷量10.4萬輛，較2021年全年13.5萬輛的銷量下滑近23%；作為長城汽車新能源和高端化轉(zhuǎn)型的魏牌，2022年銷量也不樂觀，全年銷量不足4萬輛。
從全行業(yè)來看，2022年全年，國內(nèi)乘用車廠商批發(fā)銷量達到2315.4萬輛，同比增長9.8%；新能源乘用車批發(fā)649.8萬輛，同比增長96.3%。
無論是與整體汽車市場還是與新能源汽車市場相比，長城汽車2022年的銷量表現(xiàn)都不樂觀，甚至跌出了乘聯(lián)會乘用車銷量排行榜前十。
進入2023年，長城汽車下調(diào)全年銷量目標(biāo)和凈利潤目標(biāo)至“不低于160萬輛”和“不低于60億元”，下調(diào)幅度分別達到42.86%、47.83%。
“公司在制定2021年限制性股票及股票期權(quán)激勵計劃時，基于公司在未來一定時期處于相對穩(wěn)定的市場競爭環(huán)境前提和對公司高速及高質(zhì)量發(fā)展的較為樂觀預(yù)期下，對2021年至2023年3個考核年度設(shè)定了較為嚴(yán)格的業(yè)績考核要求，希望在中長期戰(zhàn)略下實現(xiàn)向全球化智能科技公司進行轉(zhuǎn)型升級。但當(dāng)前經(jīng)營環(huán)境與公司在制定2021年限制性股票及股票期權(quán)激勵計劃時發(fā)生重大變化，尤其是中國新能源汽車滲透率實現(xiàn)快速突破，新能源汽車市場競爭格局發(fā)生較大變化?！遍L城汽車在公告中指出。
而為破題多品牌協(xié)同，長城汽車近期再次向組織“動刀”。
日前，21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者獲悉，為更好地集中優(yōu)勢資源，強化戰(zhàn)略協(xié)同，建立更清晰、差異化的品牌定位，長城汽車近期正在對旗下所有品牌資源進行整合，形成由坦克+魏牌、歐拉+沙龍、哈弗以及長城皮卡構(gòu)成的四大業(yè)務(wù)板塊。
此外，作為旗下最大的整車板塊，長城汽車將對哈弗投入更多資源，核心戰(zhàn)略車型將由品牌(副)總掛帥統(tǒng)籌整體工作。
而品牌重新梳理之后的長城也將集中資源，進一步聚焦新能源汽車市場。
在2022年旗下最大板塊哈弗開啟新能源轉(zhuǎn)型后，2023年，長城汽車將全面擁抱新能源，預(yù)計推出超10款新能源車。同時，長城汽車加快新能源車型在海外市場的布局。魏牌摩卡PHEV(Coffee 01)、歐拉好貓、哈弗H6新能源(HEV/PHEV)等車型也陸續(xù)在歐洲、南美、東盟等重點海外市場上市，成為長城汽車海外銷量增長的主要驅(qū)動力。
按照規(guī)劃，到2025年，哈弗品牌新能源汽車銷量占比將達到80%，到2030年，哈弗品牌將停售燃油車。
“2022年的深蹲，是為了2023年更好地起跳。”2月2日，長城汽車在官微推文中表示，面對已經(jīng)到來的2023年，乘聯(lián)會預(yù)計國內(nèi)新能源乘用車銷量850萬輛，真正的較量已經(jīng)開始，能否重拾燃油車時代的輝煌，是留給長城汽車的新的時代命題。
（文章來源：21世紀(jì)經(jīng)濟報道）
