比亞迪的2022：出海忙 新能源汽車(chē)足跡遍布70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)
2022年，中國(guó)新能源汽車(chē)出海開(kāi)啟了新的篇章。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年前8個(gè)月中國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)出口量已經(jīng)超過(guò)德國(guó)，僅次于日本，成為世界第二大汽車(chē)出口國(guó)。截至2022年一季度，中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)占據(jù)了18.7%的歐洲市場(chǎng)份額，僅次于德國(guó)位居第二。
中國(guó)汽車(chē)出口“量?jī)r(jià)齊升”，均價(jià)達(dá)到1.89萬(wàn)美元，其中純電動(dòng)車(chē)均價(jià)2.58萬(wàn)美元，出口地區(qū)包括歐洲、南美、日本、俄羅斯等國(guó)家和地區(qū)。出口方式也從過(guò)去簡(jiǎn)單的出口貿(mào)易模式，增加了海外建廠生產(chǎn)銷(xiāo)售的模式。
【資料圖】
在眾多出海的中國(guó)車(chē)企中，比亞迪(002594.SZ)是動(dòng)作幅度最大、涉及范圍最廣的一家。在2022年的股東大會(huì)上，董事長(zhǎng)王傳福表示：“比亞迪在拓展海外市場(chǎng)方面會(huì)加大力度?！北葋喌喜粌H將公司網(wǎng)址從www.byd.com變更為www.bydglobal.com，還斥巨資買(mǎi)船隊(duì)搞海外運(yùn)輸。
截至目前，比亞迪在全球范圍內(nèi)設(shè)立了30多個(gè)工業(yè)園，生產(chǎn)的新能源汽車(chē)足跡遍布70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，超過(guò)400個(gè)海外城市。
歐洲、亞洲、美洲
比亞迪海外市場(chǎng)遍地開(kāi)花
早在1998年，比亞迪就設(shè)立了第一家海外分公司。2013年，比亞迪攜純電動(dòng)巴士亮相荷蘭，隨后逐步打開(kāi)商用車(chē)海外市場(chǎng)，全球累計(jì)交付純電動(dòng)商用車(chē)超過(guò)8.5萬(wàn)輛。截至目前，比亞迪生產(chǎn)的電動(dòng)大巴在全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)行駛，其中在歐洲擁有約20%的市場(chǎng)份額，日本70%，在美國(guó)更是超過(guò)80%。
正是二十多年的電動(dòng)商用車(chē)布局和經(jīng)驗(yàn)，為比亞迪乘用車(chē)出海奠定了市場(chǎng)基礎(chǔ)。
2021年，比亞迪選擇挪威作為歐洲首站，此后陸續(xù)進(jìn)入哥倫比亞、烏拉圭、巴哈馬、多米尼加、哥斯達(dá)黎加、巴西等拉美地區(qū)，以及澳大利亞市場(chǎng)。
2022年，比亞迪出海的速度加快，特別是下半年，接連進(jìn)駐海外市場(chǎng)：7月6日宣布進(jìn)入荷蘭；7月21日進(jìn)入日本，發(fā)布了元PLUS、海豚和海豹三款電動(dòng)車(chē)型；8月2日進(jìn)入德國(guó)、瑞典；8月8日進(jìn)入泰國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)；8月13日把元PLUS帶到了柬埔寨；9月27日進(jìn)入約旦；10月，比亞迪元PLUS長(zhǎng)續(xù)航版在泰國(guó)上市。同月在老撾舉行元PLUS上市發(fā)布會(huì)，還正式進(jìn)入了印度市場(chǎng)。
10月17日，比亞迪攜唐、漢、元PLUS亮相巴黎車(chē)展。同期，比亞迪宣布在歐洲多國(guó)開(kāi)啟交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時(shí)、德國(guó)等，并計(jì)劃年底前進(jìn)一步開(kāi)拓法國(guó)和英國(guó)市場(chǎng)。11月24日，比亞迪在摩洛哥發(fā)布多款新能源乘用車(chē)；12月8日正式進(jìn)入馬來(lái)西亞乘用車(chē)市場(chǎng)。
紅星資本局注意到，從市場(chǎng)開(kāi)拓進(jìn)程來(lái)看，比亞迪將出海重心放在了歐洲與東南亞。歐洲是全球第二大新能源汽車(chē)市場(chǎng)，成長(zhǎng)空間很大，進(jìn)軍歐洲還有利于比亞迪提升品牌形象和定位。東南亞的新能源汽車(chē)市場(chǎng)幾乎是空白的，還是上游原材料的重要產(chǎn)地。
此外，比亞迪還大舉開(kāi)拓美洲市場(chǎng)。11月23日，比亞迪在巴西正式推出宋PLUS DM-i和元PLUS，還與巴西本地廠商簽訂合約，將在巴西本地進(jìn)行生產(chǎn)；11月29日，比亞迪漢和唐亮相墨西哥，預(yù)計(jì)于2023年在墨西哥上市，并與8個(gè)本地經(jīng)銷(xiāo)商達(dá)成合作；12月7日，比亞迪漢和唐在智利亮相，將在2023年初開(kāi)始本地化銷(xiāo)售；12月19日，比亞迪宣布1200輛超級(jí)混動(dòng)車(chē)型抵達(dá)哥倫比亞。
并非“以價(jià)換量”
出口有望成為比亞迪第二增長(zhǎng)點(diǎn)
比亞迪出海，基本選擇與本土經(jīng)銷(xiāo)商、汽車(chē)集團(tuán)攜手，不僅能在當(dāng)?shù)匮杆贁U(kuò)展品牌形象和市場(chǎng)，還能將質(zhì)保、保養(yǎng)、維修、救援等售后環(huán)節(jié)交給本土經(jīng)銷(xiāo)商，提升服務(wù)質(zhì)量，大幅降低成本。
此外，比亞迪還把車(chē)賣(mài)給當(dāng)?shù)氐淖赓U公司。10月初，德國(guó)最大的汽車(chē)租賃公司Sixt與比亞迪汽車(chē)簽下10萬(wàn)臺(tái)新能源車(chē)的大單，用于投放到德國(guó)高端汽車(chē)租賃市場(chǎng)，在未來(lái)的六年內(nèi)分批次交付。
車(chē)型方面，比亞迪主要投放“漢、唐、元”等王朝系列車(chē)型，在日本等地還推出了海洋系列。值得一提的是，比亞迪汽車(chē)出口量猛增，并非是“以價(jià)換量”，比亞迪車(chē)型在海外的售價(jià)比國(guó)內(nèi)更高。元PLUS在國(guó)內(nèi)的售價(jià)為13.78-16.58萬(wàn)元，在德國(guó)預(yù)售價(jià)格為3.8萬(wàn)歐元(折合人民幣28.5萬(wàn))，唐EV的國(guó)內(nèi)售價(jià)為27.95-33.98萬(wàn)元，在德國(guó)的預(yù)售價(jià)格為7.2萬(wàn)歐元(折合人民幣54萬(wàn))。
比亞迪還與頭部能源企業(yè)合作，共同建設(shè)充電設(shè)施。3月23日，比亞迪與殼牌集團(tuán)簽署全球戰(zhàn)略合作協(xié)議及股權(quán)合作協(xié)議，向車(chē)主開(kāi)放歐洲境內(nèi)約30萬(wàn)個(gè)殼牌充電樁使用權(quán)。
業(yè)內(nèi)人士指出，中國(guó)電動(dòng)智能汽車(chē)在全球范圍內(nèi)形成了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)鏈完整穩(wěn)定，產(chǎn)品質(zhì)量與價(jià)格都具備競(jìng)爭(zhēng)力，品牌在海外逐漸有了一定的知名度。當(dāng)前制約比亞迪的最大問(wèn)題是產(chǎn)能。比亞迪多款熱門(mén)車(chē)型因無(wú)法及時(shí)交車(chē)，頻繁被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者投訴。
比亞迪選擇直接在海外投資建廠。
9月8日，比亞迪泰國(guó)有限公司與WHA偉華集團(tuán)大眾有限公司正式簽署土地認(rèn)購(gòu)、建廠相關(guān)協(xié)議，標(biāo)志著比亞迪全資投建的首個(gè)海外乘用車(chē)工廠正式在泰國(guó)落地。該工廠預(yù)計(jì)2024年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，年產(chǎn)能約15萬(wàn)輛，生產(chǎn)的汽車(chē)將投放泰國(guó)，同時(shí)輻射周邊東盟國(guó)家及其他地區(qū)。還有消息稱(chēng)，比亞迪印度分公司考慮在印度建第二工廠。此前比亞迪在印度已經(jīng)設(shè)有一家工廠，用于生產(chǎn)比亞迪e6。
在海外出口量有了明顯提升后，比亞迪從7月開(kāi)始公布海外市場(chǎng)銷(xiāo)量情況。7-11月，比亞迪分別在海外銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)4026輛、5092輛、7736輛、9529輛、12318輛。
國(guó)金證券研報(bào)認(rèn)為，比亞迪借助商用車(chē)消費(fèi)基礎(chǔ)積累，公司著眼于海外乘用車(chē)市場(chǎng)，海外出口有望成為比亞迪第二增長(zhǎng)點(diǎn)。
（文章來(lái)源：紅星資本局）
標(biāo)簽： 新能源汽車(chē)
