高通為何要收購(gòu)恩智浦半導(dǎo)體？
據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》引述消息人士稱，高通(Qualcomm)傳據(jù)考慮并購(gòu)恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors)，并會(huì)在未來(lái)三個(gè)月可能達(dá)成交易，交易金額可能高達(dá)300億美元，在消息傳出后，這兩家半導(dǎo)體股票雙雙大漲。
那么，高通為何要去收購(gòu)恩智浦半導(dǎo)體，一旦完成收購(gòu)，又會(huì)帶來(lái)哪些變數(shù)呢?
|恩智浦是一家什么樣的公司?
也許很多人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)Intel、AMD、高通等公司，但卻對(duì)恩智浦不甚了解。
其實(shí)，恩智浦半導(dǎo)體亦是一家實(shí)力強(qiáng)勁的半導(dǎo)體公司，在汽車電子、射頻和身份識(shí)別與安全方面頗有建樹(shù)。特別是自2015年3月，恩智浦和飛思卡爾合并后，新公司市值已經(jīng)超過(guò)400億美元，恩智浦半導(dǎo)體還是全球最大的汽車半導(dǎo)體公司、中國(guó)排名第一的ARM MCU供應(yīng)商。
在 汽車電子方面，恩智浦半導(dǎo)體在鞏固現(xiàn)有統(tǒng)治地位的同時(shí)，也在積極布局自動(dòng)駕駛。
由于自動(dòng)駕駛已然是大勢(shì)所趨，這必然催生一個(gè)龐大的市場(chǎng)。而若要實(shí)現(xiàn)汽車自動(dòng)駕駛，首先需要在雷達(dá)、視頻識(shí)別等的幫助下感知周圍的環(huán)境;其次需要有強(qiáng)悍的處理環(huán)境對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并及時(shí)反饋;最后就需要根據(jù)反饋結(jié)果做出及時(shí)的響應(yīng)，讓汽車能夠安全的運(yùn)行。而為了自動(dòng)駕駛汽車的安全運(yùn)行，業(yè)界進(jìn)一步推動(dòng)了車與車、車與物之間的通信做保障，并被行內(nèi)統(tǒng)稱的V2X。恰恰在V2X、汽車?yán)走_(dá)解決方案、自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)等方面，恩智浦半導(dǎo)體都有不錯(cuò)的技術(shù)積累。
在 射頻方面，恩智浦半導(dǎo)體也有較深厚的技術(shù)積累。
全球平均每5部手機(jī)中就有3部手機(jī)使用恩智浦半導(dǎo)體的功率放大器，可以說(shuō)恩智浦在射頻領(lǐng)域具有很高的市場(chǎng)地位。在移動(dòng)設(shè)備方興未艾以及5G時(shí)代即將到來(lái)的大背景下，射頻芯片市場(chǎng)會(huì)依舊火爆。由于5G通信由于有高達(dá)10Gbps的數(shù)據(jù)速率和不超過(guò)1ms的延遲需求，這使得傳統(tǒng)的射頻設(shè)備不能滿足如此高的要求。具有 天生優(yōu)勢(shì)的氮化鎵材料器件就成為了射頻廠商青睞的對(duì)象，特別是在5G通信中，高頻部分將會(huì)是擁有先天優(yōu)勢(shì)的氮化鎵器件的舞臺(tái)，而在氮化鎵產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、封裝、制造等方面，恩智浦半導(dǎo)體在這方面頗有心得，其新型的Airfast 48V 氮化鎵設(shè)備也受到了客戶的好評(píng)。另外，在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代即將開(kāi)啟之際，恩智浦的射頻芯片還能被應(yīng)用于智能家電中，而這又是一個(gè)非常大的市場(chǎng)。
在 身份識(shí)別與安全方面，恩智浦半導(dǎo)體也具有非常強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，其絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)地位無(wú)法撼動(dòng)——恩智浦半導(dǎo)體擁有1700多項(xiàng)安全專利技術(shù)，為全球80%的護(hù)照提供保障。
雖然二維碼支付在中國(guó)占據(jù)了很大的市場(chǎng)份額，但NFC方案在安全性上相對(duì)而言更有保障，特別是隨著NFC支付在中國(guó)的逐漸鋪開(kāi)，NFC支付也會(huì)占據(jù)一席之地，比如小米5就搭載了NXP的全功能NFC方案，附帶推出了MiPay等功能，能夠在小米5上實(shí)現(xiàn)公交卡支付和購(gòu)物支付等功能。恩智浦半導(dǎo)體也可以借著NFC在中國(guó)推廣的東風(fēng)開(kāi)辟一個(gè)廣袤的市場(chǎng)。
因此，恩智浦半導(dǎo)體雖然在名氣上不如IBM、Intel、ARM，在市值上不如高通，但確實(shí)擁有自己的獨(dú)到之處，而且其所擅長(zhǎng)的汽車電子、射頻等方面的技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、5G時(shí)代紛至沓來(lái)之際都是有廣闊市場(chǎng)前景的領(lǐng)域。
|高通為什么收購(gòu)恩智浦?
雖然高通公司在3G時(shí)代曾經(jīng)次吒風(fēng)云，在如今更是一家市值高達(dá)930億美元的巨無(wú)霸，但高通曾經(jīng)也是一家很慘的公司，還差點(diǎn)破產(chǎn)。直到一意孤行地去做CDMA才時(shí)來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)，在CDMA成為3G時(shí)代主流標(biāo)準(zhǔn)后，高通在3G時(shí)代近乎于霸主地位，在手機(jī)芯片上高通將德州儀器扯下神壇實(shí)現(xiàn)上位很大程度也是靠CDMA技術(shù)。另外，由于底層專利大多在高通手上，高通可以借此和愛(ài)立信、華為、諾基亞等通信廠商訂立反專利授權(quán)，以及向手機(jī)廠商收取高通稅。不過(guò)這也是眾多廠商對(duì)高通上述行為深惡痛絕，以至于高通在4G時(shí)代被邊緣化。
由于 高通的收入很大一塊來(lái)自專利授權(quán)——2014年高通憑借專利業(yè)務(wù)獲得利潤(rùn)66億美元，芯片業(yè)務(wù)賺取利潤(rùn)38億美元，近60%營(yíng)業(yè)利益來(lái)自于技術(shù)授權(quán)費(fèi)。而在2015年高通發(fā)布的三季度財(cái)報(bào)，凈利潤(rùn)銳減44%，這其中的根源就是 在4G時(shí)代，高通的專利優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在，加上發(fā)改委的反壟斷，使一些手機(jī)廠商遲遲沒(méi)有和高通訂立新的授權(quán)協(xié)議，共同導(dǎo)致高通的技術(shù)授權(quán)收入在2015年3季度突然銳減。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，隨著4G、5G時(shí)代高通不再像3G時(shí)代那樣強(qiáng)勢(shì)，加上中歐通信廠商在通信標(biāo)準(zhǔn)制定中有意無(wú)意的排擠，高通的專利授權(quán)收入會(huì)逐年降低。
而高通的另一項(xiàng)收入 芯片業(yè)務(wù)也不容樂(lè)觀。
