汽車氧傳感器工作原理
導(dǎo)讀：汽車氧傳感器，可字面理解為位于汽車上的用于測量氧濃度的傳感器檢測裝置，其概念真的是醬紫的嗎?汽車氧傳感器的工作原理又是什么呢?趕快來看看吧~
本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/283740.htm一、汽車氧傳感器工作原理- -簡介
氧傳感器，英文名稱為lambda sensor，主要利用Nernst原理來減少排氣污染，考慮到環(huán)境方面的因素，氧傳感器現(xiàn)在已作為汽車上的標準配置而存在。汽車氧傳感器位于發(fā)動機排氣管上，是電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)中關(guān)鍵的傳感部件，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動機燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵零件。氧傳感器主要是利用陶瓷敏感元件來測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學(xué)平衡原理計算出對應(yīng)的氧濃度，從而可以通過監(jiān)測和控制燃燒空燃比來保證產(chǎn)品的質(zhì)量和尾氣的排放。氧傳感器具有響應(yīng)迅速、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、維護容易、測量準確等優(yōu)點，是目前來講最佳的燃燒氣氛測量方式。
二、汽車氧傳感器工作原理
汽車氧傳感器的工作原理類似于干電池，傳感器中的氧化鋯元素起到類似電解液的作用。在一定條件下，利用氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差可以產(chǎn)生電位差，且濃度差越大電位差越大。大氣中氧含量大概為21%，濃混合氣燃燒后的廢氣中實際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。 在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內(nèi)外表面上，由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側(cè)比廢氣一側(cè)吸附更多的負離子，兩側(cè)離子的濃度差產(chǎn)生電動勢。當汽車套管廢氣一側(cè)的氧濃度低時，在氧傳感器電極之間產(chǎn)生一個高電壓(0.6～1V)，這個電壓信號被送到汽車ECU放大處理，ECU把高電壓信號看作濃混合氣，而把低電壓信號看作稀混合氣。根據(jù)氧傳感器的電壓信號，電腦按照盡可能接近14.7：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣，進而達到減少排氣污染的作用。
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